Немножко поломался

Привет всем читателям и почитателям моего БЖ.

Вчера мой машин немного перестал ехать…
Наверное год свиньи решил на последок подложить мне свинью…

Дело было так… Отвёз я утречком дочу в сад, возвращаюсь домой и где-то за 1км от дома на ходу глохнет машина… я аж завис от удивления, но потихоньку скатился на обочину и остановился… Окинул взглядом приборку — бензин есть, фильтр топливный я менял на 60тыс. Т.е. его как бы уже пора опять поменять, но не так чтоб прямо заглохнуть на ходу, без видимой на то причины…
Короче, поворачиваю я ключ — стартер крутит, но мотор не запускается… Покрутил я так ещё два раза и прямо конкретно пригрузился…
Думал может что-то с иммобилайзером, но, опять-таки, на приборке исправно загорается индикатор, так что все должно быть ОК.

Пробую ещё раз крутить, на это раз кручу долго — начинает хватать… Еле-еле запустилась, но троит и трусит всю машину… А ещё тахометр на отметке 0
Думаю, какого предмета тахометр не пашет?
Ну ладно… Прикинул что до дома две минуты ползком, и покатился по маленькой.
Пока докатился получил засвет этой, всеми нелюбимой, лампы.

Но тахометр вдруг самостоятельно ожил и начал показывать обороты.
Не долго думая, подкинул сканер ELM и он мне выдал ошибку P0336.
Беглый поиск описания симптомов и кода ошибки указал на датчик положения коленвала.
Сдох — зараза!
Махнул я на базарчик к знакомому поставщику З/Ч на HYUNDAI, благо датчик у него был в наличии. Да и цена на него не кусачая, меньше 20$
Выглядит вот так

Меняется достаточно просто и быстро, одним ключём на 10 ( если, конечно, у вас не стоит металлическая защита двигателя, как у меня)…но из ямы.

Датчик находится слева от масляного фильтра, его разъем — сразу под дроссельной заслонкой.
Для удобства лучше открутить пластиковые пыльники моторного отсека ( болты под ключ на 10 ).
Дале нащупываем разъем, он на металлическом креплении, и просто тянем его вверх. Далее нажимаем на язычек и разъединяем фишку.
Посередине провода есть клипса, ее выщелкиваем ( можно особо ее не беречь, старый датчик на помойку, а в новом — новая клипса)
Сам датчик прижат к блоку одним болтом на 10.
После того как его открутили, датчик можно вытянуть за провод (опять-таки, можно не жалеть, ибо датчик на помойку) он там плотненько сидит, т.к. есть уплотнительное резиновое колечко.
На новом датчике — новое кольцо в комплекте и сразу одето!

Ставим… И легонько зажимаем.

Вот такой итог…

Собираем все в обратном порядке.
Запускаем мотор и наслаждаемся его ровной работой.
Ещё раз прочитал машину ELM-кой. Ошибка ушла.

Радуемся !

Всем удачи на дорогах, любите свои машины!