Масло в радиаторе, чем закончилась история.

Итак, наконец, я решился написать концовку истории с маслом в радиаторе.
После покупки машины, с нулевым опытом эксплуатации, столкнувшись с маслом в антифризе, отвез Масю на сервис. К слову, обзвонил я сервисов штук 8, средняя цена по замене прокладки ГБЦ была 150 уе (по тому еще курсу 8 гр за доллар). Выбор пал на СТО, телефонный представитель которого яро заверял по телефону о наличии гарантии. СТО называется "Дакар" и находится в г.Одессе. СТО действительно произвело впечатлении серьезного, боксов около 10-ти, нержавейка на столах, развешенные на стендах инструменты. Машину принял сам директор. Договорились на 150 уе. Познакомились с мастером, который в последствии занимался машиной. Т.к. на моей Масе стоит установка ГБО, хотели взять больше денег сначала (хотя что там того ГБО?).
Директор сказал, что они все делают (в т.ч. и запчасти заказывают). Друзья со мной предложили сами купить запчасти, которые нужны, но директор заявил, что в этом случае гарантию на работу СТО не дает. Как оказалось, закупка запчастей производилась без моего ведома, и о ценах на запчасти меня никто в известность не ставил. Цены эти оказались завышенными, как минимум раза в 2. Машину делали довольно долго, прокладка была пробита, как сказал мастер (кстати, к мастеру претензий вообще нет), ее снимали и ставили повторно на герметик, чего делать нельзя было категорически.
Головку отвозили, проверяли на герметичность, проверяли на плоскость, шлифанули, на 0,07 мм вроде бы. Систему мыли, радиатор снимали и отвозили на промывку сами, мыли печку (не снимая).
В общем, сделали все, но когда я услышал общую цену, я испытал шок.
Итак, для протокола, цены, перед которыми я был поставлен в конце ремонта, в у.е.:
Прокладка ГБЦ — 50
Прокладка на впускной коллектор — 30
Прокладка на выпускной коллектор — 30
Прокладка клапанной крышки — 35
Болты ГБЦ — 40
Маслосъемные колпачки — 45
Ремень ГРМ — 35
Ролик натяжной — 30
Ролик — 30
Сальник распредвала — 2 шт — 25
Опресовка ГБЦ, проверка ее на плоскость, шлифовка — 80
Масло — 450 грн — 50
Фильтр масляный — 30 грн — 3,7
Фильтр воздушный — 50грн — 8
Антифриз — 10л — 240 грн — 30
Транспортные расходы — 300 грн — 37,5
Промывка радиатора — 200 грн — 25
Средство для промывки системы (какое-то в металл. банке) — 100грн — 12,5
Мойка двигателя — 150 грн — 19$
Работа моториста — 160
Итого, он мне насчитал:
Запчасти в уе: 405
Работа в уе: 160
Запчасти в грн:700грн — 87,5
В общем, ремонт мне обошелся приблизительно в 650$
P.S. Переписал сейчас эти цены, которые сфоткал телефоном из блокнота директора, и так гадко стало на душе, ведь сейчас я уже немножко знаю, сколько чего стоит и где посмотреть. К слову, отчета как-такового, накладной, списка работ, мне предоставлено не было. Сфоткал блокнот по своей инициативе.
P.S.S. К слову, точно так попал после меня мужик, тоже с маздой — спейс старом, на которой повело головку, ему вышло около 700$, он ругался долго, но это ничего не поменяло.
P.S.S.S. Выводы сделанный на ошибках:
1) оговорить вопрос отчетности работ до начала ремонта на стадии договора;
2) оговорить момент покупки запчастей, только с ведома и согласия владельца;
3) по-возможности, самому купить запчасти (понятное дело, что ждать 10 дней и больше, пока их привезут из Эмират не всегда возможно, но все таки).
То, что переплатил, обидно конечно, по незнанию, неопытности и т. д. Попрошу не кидать в меня тапками, ибо выкладывать столь душещипательную истории самому не очень-то!
Кстати, через 2 недели познакомился с парнем, с такой же маздочкой 323f, но седаном. У него из-за ошибки установки шайбы погнулся клапан. Снятие головки ГБЦ, замену прокладки и клапана мы делали уже с ним своими силами. И ничего особо сложного там не было. Были бы инструменты, гараж, книга и голова с руками.

Удачи всем и поменьше неприятностей с ремонтом!