Всього по трохи

Довго нічого не писав, але це не значить, що нічого не робив по машині) Робиться по трохи, дрібниці, про які окремо писати нема чого. 

Замінив трасу патрубка склоомивача. В Ауді він пластиковий, гофрований і йде всередині лонжерону за водійським крилом. Далі біля петлі капоту перегибається і пірнає всередину капоту. Я вирішив поставити зворотній клапан, щоб в трасі постійно була рідина і при натисканні на важіль склоомивача рідина одразу брискала на лобове. Але як завжди вийшло лише все зламати) вік вплинув на патрубок таким чином, що він став крихкий. Коли я його гвалтував - він зламався прям під корінь. Прийшлося купувати силіконовий шланг 5мм і повністю замінив трасу. Для цього знімав крило і підкрилок.

Далі замовив у Бориса Джонсона з Англії (так мені простіше було) нові двірники. Ситуація наступна - інженери Ауді щось курили в ті роки і вигадали оригінальне кріплення двірників, тому нам підходять тільки каркасні двірники, яких я хотів позбавитись. Ще й дорого коштують, ппц. Вони кріпляться через пластикові перехідники-кліпси. За роки все це розшаталось, роздовбалось і працює погано. Хотілося нові безкаркасні двірники. Почитавши форуми дізнався, що китайці роблять безкаркасні з прямим кріпленням до поводків. Можна такі замовити на алі або єбей. Мені легше замовити на єбей. Тому пишу Борису Джонсонюку в Англію і прошу вислати пару. Через два тижні вони в мене

Номер кріплення якійсь своєрідний

Запаковані гарно

Для встановлення треба зняти весь пластик з металевого повідка і встановити нові двірники

Труть супер- те, що я і хотів) 

Далі почалася танці з вихлопною. У мене авто чіповане. Каталізатор прибраний і замість нього стояв полум'ягасник. Я гадав, що він своє відпрацював - коли авто гарно прогріється, з області випускного колектора йшли металеві звуки на певних обертах. Я думав прогоріли перегодки і вирішив замінити його на даунпайп 

Пайп придбав на олх, люди роблять з нержавійки. Труба має вигляд і масу

Форуми радять обмотати пайп термолентою - так і робимо

Ну і встановлюємо. Все легко - треба крутити гайки. А ні) я обманув) гемор нереальний. До гайок не добратися, місця мало, не зручно. Благо я працював на ямі, обмеження по часу не було. Зняв через яму трубу, зрізав старі болти, встановив нові прокладки і болти, закріпив пайп

Збирання в зворотній послідовності. Знову ж таки гемор. А ще стик цієї труби не стрельнув в трассу. А так як ця труба жорстко кріпиться до турбіни і кронштейном до коробки - це дуже погано. Благо яма поруч з гаражем з ремонтом вихлопних. Заїхав туди і за декілька годин і трохи папірців по 500 переварив все по новому. Нова гофра, новий з'єднувач. Вийшло не погано. По факту пайп ні на що не вплинув. Звук не змінився, динаміка хз, ще не перевірив. Звон залишився((( буду шукати далі

По суті це все, що робилося. Машина їздить, я кайфую. Далі буде!)