Крупное ТО двигателя

На момент покупки двигатель был в плачевном состоянии. Расход масла был чуть больше 1литра на 100 км, оно текло со всех сальников, а машина оставляла за собой сизый туман. Периодически хлопал газ во впускном коллекторе, пропадала тяга, не было холостого хода. На бензине авто не работало принципиально. И вот в один прекрасный день лопнул ремень ГРМ, который просто раскис от масла. Благо клапана на CA16DE не гнет.
Машину притянули на работу для дальнейшего вскрытия. Оно показало- два сгоревших клапана, помпа и ролики ремня под замену, подшипники на ГУРе тарахтят, соответственно течь масла с переднего сальника. Заодно решил глянуть и вкладыши. Порадовало, что коленвал в номинале, но вкладыши подкинул новые.

Подвох подкрался не заметно, когда стали искать клапана, оказалось что по каталогу выдает клапана другого размера. Так как моих не нашлось ни под каким номером, пришлось брать клапана от другого мотора с подходящим по диаметру стержнем и тарелкой. Высоту и посадочное место под сухарики дорабатывал токарь. Таким путем заменил два сгоревших клапана, остальные притер.

В итоге после замены всех сальников, помпы, подшипников на насосе ГУРа и роликов ремня ГРМ мотор стал работать намного тише, пропали хлопки, стабилизировался холостой ход. Расход масла уменьшился вдвое ( но все равно много). На очереди поршневая, но там свои сложности, так как купить поршня с кольцами на этот мотор оказалось очень проблематично. Будем подбирать.

И Да, на бензине так и не работаем, так как проблемы с одной/двумя форсунками. Надо разбираться проблемы в форсунках или же в проводке, но это тоже отдельная история.