Вилка сцепления, или привет французам…

Когда гнал машину после покупки, заметил, что тяжеловато включаются передачи, особенно первая и задняя. Не хороший симптом. Дома уже когда наводил порядок в багажнике, нашёл новую вилку сцепления. Пошёл смотреть под капот — так и есть, старая вилка протёрлась на "яблоке" и из-за этого выжима не хватало.

И вот тут и начинается самое интересное. Оказывается, что вилку так просто не вытянуть — мешает изгиб. Она просто не вылазит потому что упирается в свою же опору. Поискал здесь на сайте подобный опыт — опасения подтвердились, вилка меняется со снятием КПП. Ну что можно сказать — отличный ход, Рено.

Но просто снять КПП было бы слишком просто. Я заехал в гараж на яму и начал всё разбирать. И вот, в какой-то момент меня осенило — подрамник не даст снять коробку. Она просто не пролезет. Нужно откручивать и опускать вниз подрамник, или полностью снимать. Дальнейшее рассмотрение конструкции показало, что проще наверное просто вытащить мотор с КПП вверх, ширина лонжеронов позволяет. И на земле расстыковку производить намного проще будет. Если кто-то из Реноводов знает другой путь, расскажите, я не увидел особо вариантов.

Но снимать мотор с коробкой для замены вилки сцепления мне показалось слишком круто. Было принято решение попробовать отодвинуть коробку от мотора на пару см, чтоб увеличить пространство в картере сцепления и изгиб вилки с трудом всё-таки пролез мимо опоры. НО тут подвохи не закончились. Широкая часть вилки не пролазит в лючок! Ну это уже реально жесть. Неужели тяжело было сделать это окошко шире на 1 см, чтоб вилку можно было таки вытащить? Вобщем я психанул и уголок подрезал ножовкой по металлу, предварительно заткнув ветошью отверстие, чтоб стружка не сыпалась в картер сцепления. И тогда уже всё-таки старая вилка вышла на волю, а новая была установлена на место. Еще не до конца собрал всё назад, но самое главное — обошлось без снятия КПП полностью. Завтра или послезавтра буду доделывать, напишу, как оно работает теперь.

P.S. Всё работает)