Печка не греет, поиск решения

Учитывая, что машина была куплена с пробитой прокладкой ГБЦ, печка не работала изначально. После замены прокладки проблема не сильно решилась. редуктор по прежнему обмерзал. Повозившись немного с патрубками удалось добиться хорошего обогрева редуктора и того что печка стала дуть тёплым таки воздухом. Но тёплым, а не горячим, и по сути в машине было холодно при температурах ниже +5.

И если при интенсивном движении по городу печка греет хоть как-то, то стоя на холостых или при движении по трассе — вообще дует еле-еле тёплым воздухом. Учитывая, что снимать торпеду и менять радиатор не сильно хочется, я решил пробовать искать другие причины этого явления. Первый вариант — неправильная схема подключения всего этого круга. Вот так было:

Прошу не кидаться помидорами за моё владение пэйнтом)
Как видно на схеме, выходя из ГБЦ горячая жидкость встречается с тройником, и разделяется на два потока. В этом по моему мнению и заключается проблема — маршрут редуктор-бачёк-помпа имеет на своём пути меньше сопротивления, поэтому в первую очередь циркуляция происходит здесь. А печке уже достаётся что осталось.
Поэтому я решил выстроить это всё в одну линию :

Горячая ОЖ из ГБЦ непосредственно в печку, потом в теплообменник, где (при хорошо прогретом авто) еще чуть подогревается и дальше в редуктор ГБО. и только потом — бачок и обратно в блок через помпу. Интересно, как покажет себя данная схема, завтра заменю порвавшийся тросс сцепления и поду испытывать.
Про тросс будет тоже запись, там и отчитаюсь по печке)
Если есть у кого-то мысли по подобной проблеме, пишите.