Замена сайлентблоков задней балки

Леди и джентльмены, мое Вам здрасте!
В позапрошлом посте я писал, что у меня "приехали" сайленты задней балки.
Увы, но наши дороги, в некоторых местах, оставляют желать лучшего… собственно, на одном из таких участков, при загруженной машине, случился скачок, при котором сайлентблоки провернулись…
Отходили родные сайленты 130 тыс…
Кто-то скажет — мало, но уже как есть…
Кто читал мой БЖ знает, что я немного перебирал подвеску на своем авто. Пружины, амморты, резинки и сайлентблоки…
Втулки в переднем стабе и сайлентблоки передних рычагов у меня заменены на полеуретан. Прошло все это дело уже больше 80тыс и впечатления только положительные.
Поэтому сайлентблоки задней балки было решено тоже ставить полеуретан.

К сожалению, спец инструмента для замены сайлентблоков без снятия балки у меня нет, поэтому балку пришлось снимать.
Процесс не самый лёгкий, но вполне выполнимый.
В родных сайлентблоках втулка, очень похожа на какой-то алюминиевый сплав. Кородирует она внутри не слабо, и эти окислы прилично обжимают болты крепления. Слева болт открутился достаточно легко, а вот с правой стороны, болт заставил меня попотеть…

В какой-то момент, я даже подумал, что прийдется резать болт, но все обошлось.
Пневмо гайковёрт сделал своё дело…
Вообще, я догадывался, что такая ситуация может быть и заранее прикупил новые болты.

Разбирать балку не долго, всего пара болтов и гаек, но сама балка достаточно увесистая.

В сайлентах, по классике, провернулись центральные втулки, по кругу резина целая

Пересмотрел много видео о замене, многие высверливают резину, перепиливают обойму сацлентблока и он спокойно выходит. Так я и сделал…

Посадочные в балке как следует зачистил насадкой с металлическим ворсом под пневмо машинку…

При запрессовке новых сайлентов смазал отверстия солидолом и все отлично зашло на свои места…

Далее собираем все в обратном порядке.
Как я писал, балка не лёгкая и ставить ее на место в одно лицо не очень удобно. Но можно себе помочь домкратом, тогда монтаж существенно облегчается.

Болты закрутил не до конца, подставил упоры под рычаги и опустил машину. Это нужно для того, чтоб подвеска стала в рабочее положение. После этого протянул болты по мануалу динамометрическим ключом на 110Нм.

Во всех моих деяниях мне помогал инструмент Toptul.

Не то чтобы я его рекламирую, но годы эксплуатации в разных условиях, лично мне, доказали, что инструмент достойный. И со своей работой справляется на отлично.

Ближе в к вечеру, после сборки, я выехал прокатиться… Ощущения очень приятные, да, стало жёстче, но не критично. Ехать очень комфортно. Зад не прыгает и не виляет. Лично мне нравится…
Всем удачи на дорогах!
Берегите себя!