Почему Xedos 6. Покупка. Первые неисправности

За время езды на импрезе меня очень поглотила тема Субарей и после продажи GT я поставил перед собой цель — impreza WRX STI поколения 2008 года(GRB), одну я даже почти купил, в самый последний момент передумал, а потом мои жизненные приоритеты поменялись и мне захотелось просто хорошую машину. Компактный премиальный седан идеально подходил на эту роль, и я начал мониторить объявления по продаже БМВ 3 серии сразу трех поколений (Е36, Е46, Е90), иногда поглядывал в сторону Альфы 159 и тщательно смотрел объявления о продаже Xedos 6.
Что такое Xedos 6?
Это премиальный седан, который мазда представила в 1992 году для европейского рынка. Этот изящный седан составил конкуренцию BMW 3 серии(Е36), mercedes 190/c-class, audi 80/a-4, alfa romeo 155

В этот автомобиль я давно влюблен. Все началось в середине 2000-х годов. Тогда мне было около 10ти лет, я очень сильно интересовался автомобилями как для ребенка, и в один день мой брат приезжает домой на такой мазде. Это была машина 1992 года в цвете F6 в максимальной комплектации для первого поколения(бежевая кожа, люк, спойлер и т.д.)

До сих пор помню те эмоции, когда перед мной открыли капот с этим красивейшим V6, как долго не мог покинуть салон играясь со стеклоподъемниками и люком.
Из-за этой ностальгии фаворитом в выборе авто был Кседос, но проблема в том что живых экземпляров осталось очень мало.
Однажды, в конце мая 2020 года появилось объявление о продаже этой бордовой машины в Акимовке Запорожской области. От нечего делать решил прокатится, посмотреть.
Фото на авториа выглядели так

Осмотр показа что кузов вообще без какой-либо коррозии, задние арки без каких-либо ремонтов, однако шпаклевка все-таки присутствовала на некоторых элементах. Салон очень грязный, но целый, мотор весь в масле но не дымит, на ХХ ощутимо плавают обороты, диагностика показывает неработающий EGR. Ходовка вроде живая. Были сильные сомнения брать авто или нет, однако солнышко в конце мая на юге уже припекало и возвращаться в Харьков на 12ке без кондиционера не хотелось. Ударили по рукам с владельцем и я погнал домой.

В пробках Днепра я обнаружил дым из-под капота. Это горело масло из-под клапанных крышек на выпускных коллекторах и по приезду домой я обнаружил что передний левый супорт клинит — колесо не растормаживаеться.

Оставив машину на неделю в гараже чтобы собраться с мыслями что я вообще купил, занялся ремонтом. Фото к сожалению не делал, так как думал что это единственные поломки в данной машине)))) Как я ошибался, на данный момент фото хватит на год публикаций в данном БЖ)) Но вернемся к машине
Супорт клинил из-за коррозии которая образовалось на корпусе. После зачистки и тщательной смазки niglube rx-2 проблем с ним больше не было.
Проблему плавающего ХХ начал с замены порванной гофры KF01-13-220A однако это никак не исправило ситуацию. После проверки вакуумных магистралей оказалось что некоторые трубки перепутаны а трубка клапана EGR вообще отсутствовала, после устранения всех недочетов ХХ стал ровным и клапан EGR заработал как положено