Замена радиатора. Большое ТО мотора

После переоформления авто на себя, замены масла, решили с друзьями съездить на море. Во вот беда, я обнаружил что у меня течет основной радиатор системы охлаждения. Вдвойне обидно что это еще родной радиатор calsonic. Из-за срочности поездки пришлось брать что было в наличии. Это был polcar (номер к сожалению не сохранился) С виду качество отличное, но так как он с 626 2.5 пришлось заколхозить одно крепление вентилятора, а также натянуть с помощью фена патрубок бачка(air separator tank), так как у 626 гораздо больше диаметр(22 против 16мм)

После этого дозаправил кондиционер

По возвращению из поездки занялся мотором. Напомню, он был весь в масле. Первым делом попытался отмыть его химией и начал разбирать

Под замену попали:
Прокладки клапанных крышек:
Левая: KL01102D5B
Правая: KL0110235B

Втулка болта крепления КК короткая: FS0110237A 18шт
Втулка болта крепления КК длинная: KL0110243A 5шт

Сальники распредвалов: BP0110602A 2шт

Уплотнение клапана PCV E30113338A

Уплотнительное кольцо трамблера F20118201

Прокладка маслозаливной крышки ZJ0110252
Заглушка распредвала торцевая: KL0112603A 2шт

После снятия коллектора обнаружил колхозные штуцеры на вакуумных камерах системы VRIS. Обратный клапан продувался в обе стороны

Эти детали были заменены на б/у.

Также были проделаны профилактические работы по системе зажигания. Выставлен УОЗ с помощью стробоскопа, почищены крышка трамблера и бегунок, заменен контактный уголек, родные(!) высоковольные провода были заменены на NGK

После всех проделанных работ мотор работает просто идеально и дарит мне непередаваемое удовольствие от вождения)