Переклейка поддона. Замена подушек двигателя

После замены уплотнений в ГБЦ, единстевенным негерметичным местом в моторе был поддон, и причин тому несколько(обе от неквалифицированного вмешательства):
1. Поддон стоял на резиновой прокладке, а должен быть приклеен на герметик
2. Болты крепления были какие попало, некоторые были слишком длинные, что вообще не вкручивались в полублок до конца

После снятия выхлопа обнаружил что все 3 катализатора еще на месте)

Пока поддон был снят, заменил пружину в редукционном клапане. Зачем? Не знаю. Все меняют и я купил заранее, однако пружина которую я достал из мотора была вполне хорошая.

Поддон был слегка отрихтован, покрашен и посажен на специальный герметик. Боты крепления мне подарил один хороший человек из Харькова со своего мотора, который уже сборке не подлежал)

После — залил новое масло. Решил перейти на idemitsu zepro racing, фильтр как всегда оригинал

Также решил поменял и воздушный фильтр, ибо непонятно когда его в последний раз меняли

Подушки двигателя
Честно сказать при покупке автомобиля я не обратил внимание на то что 4 из 5 опор мотора требовали замены. Так как задняя и правая опоры геленаполненные, взял их оригинальные, нижняя на коробке попалась за 100грн japan cars, решил попробовать))))

Подушка правая: GA2E-39-060D
Подушка задняя: Mazda GA2E-39-040B
Подушка передняя: Malcorp T4412028
Подушка нижняя: Japan Cars I53033

Снятые детали в сравнении с новыми:

Попутно были заменены сайлентблоки в продольной лыже(от КИА)

Не скажу что после замены я ощутил заметную прибавку в комфорте, даже с порванными подушками мотор работал очень плавно и приятно, однако свободный ход мотора заметно уменьшился, он теперь как "влитой"