Заміна передніх стійок (амортизатори, опорники, упорні підшипники, відбійники, пильники)

Причини лізти в передні стійки було дві: хруст при поворотах руля та жопомір вказував на те, шо шось не те в передніх амортизаторах. По першій причині все зрозуміло - упорні підшипники. По жопоміру розтин покаже. Амортизатори ще рідні. 

Окрім упорних підшипників, шоб не лазити туди прикупив ОЕМ опорники, пильники та відбійники. Амортизатори забрав у @PrikolistUA  за копійки SATO Tech. Побачимо як будуть ходити. 

Ну шо, починаємо з правого боку. Нічого складного нема. Відкручуємо зверху і знизу. Відкручуємо від амортизатора кріплення тормозного шлангу та відчипляємо криплення проводу датчику АБС. Тільки дивиться за ступіцією, як будете знимати амортизатор, бо може вискочить внутрішній шрус. Також дивиться за проводом датчику АБС, шоб не обірвати. 

По нижнім болтам дуже допоміг гайковірт. 

Ну і маємо зношені упорні підшипники та нехіло так кривий шток амортизатора. Добряче я десь приклався. Потім згадав, роки три тому в темряві налетів правим колесом на кришку люка, який наше КГВП дбайливо та дуже "грамотно" стали ставити  на дорозі у вигляді бетонних кругів, які над дорогою торчат десь на 10 см. Навить диск погнув і, як з'ясувалось і шток амортизатора. 

Збираємо все назад, але є деякі моменти. 

1. На ОЕМ опорниках э стрілки. Вона повинна дивитись вперед по ходу руху. 

2. На нижній частині пружини є типу відбійник, який одягнутий на нижній віток пружини. Сам відбійник центрується по пиптику, який свлею нижньою частиною вставляеться в чашку амортизатора.

3. При монтажі пружини знизу у віконці нижнього відбійнику пружини повинен бути виден кінець нижнього вітка пружини. 

4. Зверху, коли ставите пильник то на пильнику є пази під верхній віток пружини. Тобто, ставите пильник та крутите його по годинковій стрілці допоки кінець пружини не упреться в обмежувач пыльника. При цьому верхній віток пружини повинен знаходитись в пазах пильнику. Майте на увазі, що пильники є праві та ліві. 

Решта все просто. Дадатково розібрав опорні підшипники та добряче перемазав. 

Ну і все. Ставимо колесо, гайки тянемо моментом 108 Н.м та переходимо на лівий бік. Там все аналогично. 

Запчастини:

Амортизатор підвіски Sato Tech передній правий газомасляний 22487FR 
Амортизатор підвіски Sato Tech передній лівий газомасляний 22497FL 

Опора переднього амортизатора 51920SVBA03 - 2 шт. 

Підшипник опори амортизатора SKF, комплект 2шт VKD75007T. 

Пильник амортизатора 51402SNA903 - 1 шт. 

Пильник амортизатора 51403SNA903 - 1 шт. 

Відбійник амортизатора переднього 51722SVAA04 - 2 шт. 

За результатами роботи помер домкрат. Прийшлося купити новий. 

У мене все. В понеділок докину ще фото.

Дякую що прочитали. 

Пробіг 219000 км.