Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На GDI двигунах Hyundai/KIA 🇺🇸 дуже часто зустрічається проворот шатуних вкладишів на пробігу від 100 тис. км, що приводить до капітального ремонту двигуна вартість якого може доходити до 2000$.
Щоб не потрапити на капіталку можна і треба просто примітивно через піддон без зняття двигуна замінити шатунні вкладиші і все погнав далі без будь-якого страху.
Процес заміни вкладишів не важкий і займає при наявності всіх запчастин 1 р.д.
Я планував це зробити на наступній заміні масла але машина вирішила це прискорити і в останній день лютого викинула мені «ЧЕК» і машина упала в аварію більше 2000 обертів не крутився двигун
Далі запис на СТО, погрузка на евакуатор.
СТО - вскритіє
Стружки ніякої не було і це дуже добре!
Мої вкладиші вже приїхали, саме більше це 1 і 2 целіндер
Хлопці на сто все зробили і по путі приговорили мені під заміну ще ремінь генератора і натяжний ролик до нього.
Після першого пуску двигуна машина всеодно все ще перебувала в аварії і не давала крутити більше 2000 обертів і чек не зник.
Далі почали шукати 👀 в чому може бути проблема, я пошукав по коду помилки в гуглі та ще в групі і знайшов що ще може бути сам датчик детонації почав не коректно працювати. Замовив новий датчик, для того щоб добратись до нього необхідно знімати було впускний колектор.
Процес зняття впускного колектора
Вобщем сей процес не привів до успіху і проблема так і залишалась.
Далі визвали на діагностику електрика, який знайшов проблему, яка була дуже не сподіваною і банальною - це свічки!
Але на цьому захоплюючі історії не закінчились…
В ході пошуку електриком проблеми зʼвилась нові помилки і відповідно «ЧЕК» по надуву але це вже інша історія.
В даному ремонті приймали участь всі тільки оригінальні запчастини:
А от по надувну - щось мені аж страшно. Не через пшикалку хоть ту нашу?)))