Прийшов час прощатися

дуже довго задивлявся на це авто, навіть двічі був в салоні на тесті, але не зрозумів. німці їдуть, цей сарай не їде. що в ньому класного? може я не зрозумів

Ivan_arteon, ну дивлячись що ти маєш на увазі. В мене зараз є СС, була А6. Люблю вагі. Круті тачки. Але особисто для мене альтернативи нема. Придивлявся на Q7, взагалі не то і не їде як ти кажеш.

Andrupan, ну на мій погляд автівка має керуватися і вміти навалювати. Вольво, я пробував на тесті саме 90 Т6 не вміє не те ні те. Q7 на високій швидкості і з топовою пнєвматикою це робить майже як седан, а прискорення SQ8, або навіть звичайної Q8 в рази більш приємне, прогнозоване

Ivan_arteon, можно дуже довго розводити холівар з цієї теми, але я виходжу з того що маю багаторічний досвід володіння вагамі та спираюсь виключно на власний досвід. Ну і вибач я взагалі не погоджуюсь з керованістью та як ти сказав навалюванням. В Т6 в мене було 349 к.с, вона не те що навалює, вона їхала не гірше ніж Q7 3.0 TFSI

Andrupan, вибачте пане, але мав змогу стати на прямій ці дві автівки, вольво не те що не їде, воно зливає авуді в квотері 2 кузови, причому з кожним стартом вольво їде все гірше і гірше. хоча можливо ви пробували омерику, а якатав суто на офіційних автівках. ну і ПНєвма, на великих швидкостях вирішує

Ivan_arteon, ну так, а що ви порівнювали тоді?) Я ж пишу виключно про власний досвід. В мене була Т6 на 349к.с, з офіційним Polestar. Такі в нас не продавались. Я без поняття як їде офіційна, але не треба мати багато розуму, щоб зрозуміти що 349к.с, їде не так як 240 наче в офіційних. Якщо б ви проїхались на моїй Т6 Polestar, у вас би були зовсім інші відчуття. Ну і в цілому, на кой ці гонки, щоб десь на трасі раз на рік когось обігнати? Мені потрібна якісна, комфортна, надійна та технологічна машина, Volvo це саме така тачка.

Andrupan, я просто їздю не повільно, тобто і багато трасою + Європа (сподіваюсь дожити до того, коли знову зможу поїхати туди). для мене важливо прискорення 60-150, 100-200. тому що трасою можу їхати і 160 і 200 і хочу мати запас потужності. але на "пакеті сока" з величезною будкою, цього не буде, банально цього не вивозить фізика в порівнянні з V6так, в середині Вольво більш менш, хоча під технологічністю, я б посперечався.для мене вольво виграє у Авуді лише якістю матеріалів, решта нажаль. тому Вольво і була викреслена зі списку автівок, які розглядаються до придбання

Ivan_arteon, просто подивись характеристики Т6 Polestar. Питання з прискоренням відпадуть. А з приводу технологій, в який ауді і за які гроші є автопілот? Я не про утримання в полосі, а саме автопілот, коли тачка сама рулить. От в Volvo воно є в будь якій комплектаціі ХС90.Попередня ХС90 була в комплектації Momentum. Це найбідніша. І в мене був, автопілот, утримання в полосі, автопарковка, сліпи зони, проекція, система упередження зіткнення, підігрів керма, розумна оптика яка вирізає попутні та зустрічні тачки.

Andrupan, ми говоримо про різні речі і не варто далі пробувати щось доводити один одному. Вольво має вигляд зовні, якість матеріалів в середині, досить посередній дизайн в середині. тачка на двох літрах і вагою 2+ тони. керується приблизно до рівня НІЯК, прискорюється захлинаючись обертами, приблизно так само. ну і якщо ви не розумієте, що 349 сил в вольво, НІКОЛИ не зможуть обʼїхати мої навіть 280 сил в ВАГ. то я розумію, що вам подобається пенсійний стиль 120 трасою і нікуди не поспішаємо. мені це не подобається

Ivan_arteon, ахахах. Я чекав шаблончік про пенсію. Добре, тоді лови відповідь. А чого VW? Не вистачило грошей на Audi?Бажаю тобі рівних доріг 🤝🤝🤝

Andrupan, навіть не приховую, на момент купівлі тачки, бюджет не дозволяв придбати S7, але і мій маленький VW натикає Вольво, тому що вибір був між Артеоном і S90, повний привід, кількість опцій, потужність, керована підвіскавибір очевидний

Сподіваюсь, що взяли Recharge? ))

Т8 ?