АКПП все

Після заміни оливи почали з'являтись проблеми. Коробка почала пинатись. При переключенні з паркінгу на драйв, або на задню передачу відчувався суттєвий пинок.

При заміні оливи в АКПП подивився в радіатор, там теж біла емульсія. 

Прийняв рішення замінити тосол і розділити радіатори. 

Додатково придбав радіатор від Pajero MR453639 та шланги для ATF gates 5gth.

Шланг високотемпературний, до 135 градусів. 

Встановив масляний радіатор перед радіатором кондиціонера. 

Але те все лірика...

Одного разу виїхав з дому і дорогою до пункту призначення помітив, що коробка після чергового рушання з місця переключилась з першої на другу і після очікуваної третьої передачі я відчув, що знову включилась друга. Мене це насторожило, але це сталось практично в кінці поїздки. 

Тож через деякий час я поїхав у зворотньому напрямку. Сталась та ж історія. Перша, друга, знову друга, потім сама включилась перша, я з'їхав з дороги, поставив на паркінг. Знову драйв - машина не їде. Заглушив, почекав кілька хвилин, завів, драйв - поїхала. Але недовго, метрів триста. Знову заглушив/почекав/завів - проїхав кількасот метрів. Таким чином я доїхав до гаража. Загнав машину в гараж і пішов додому. 

Набрав знайомого майстра, описав проблему - він мені зразу... Шукай нову коробку. Антифриз в маслі це найдорожчий ремонт. 

Я додатково порився в інтернеті, дійсно... Фрикційні накладки відслоюються від дисків, бублик треба різати, комплект прокладок. 

Моя стара коробка все.

Збираємо кошти на нову коробку...