Между делом. .точнее обязанностью. Астре - ветровики

Короткими перебежками от меня и до следующего дуба в процессе ухода за Батей, вырываю свободные минутки.
Не хо бросать ни то и не это, ибо. .
К делу. О аэродинамике.
ДавайТЕ ( как грит  "персонаж" 95го эээ, "лэвэла" ) в сравнении.
Конечно же с пред. авто Дэу Сенс (Шанс) он же Ланос в кузове седан.
Я твёрдо убеждён, что лучшие кузова в плане дизайна и аэродинамики могут ваять только итальянцы. Фишка у них такая. Да и двигатели есть шикарнющие.
Мой эталон и мечта Лянча Дельта с дизельным 1.9 JTD на 6 мех.ступке
https://images.app.goo.gl/EadTQfdbYV6bgVAAA
Если обратиться к истории, нырнуть в глубины, то именно итальянцы создавали Шедевры не только себе, но и другим по заказу и за большие деньги: BMW, Mercedes и . .даже для Жиголо/ВАЗ, и китайцам,и корейцам, и ипонцам и т.д.
 В Италии несколько серьёзных дизайн-ателье как то Итал Дизайн, ну конечно же Джорджетто Джуджаро! О,  конечно же Pininifarina, которая всунулась везде, где даже слишком узко😁 Работа нарисовать - это только 10%-15%. Зарисовку нужно согласовать сотни или тысячи раз с заказчиком, технологами, бесопасностью,  продуть в аэротрубе и т.д. На кону сотни миллионов, или миллиардов. .если повезёт. .

Корпорация DAEWOO ( да да, корпорация ибо собсно автомобили - это Дэу Мотор. Тяжёлая карьерная техника и подьемные механизмы, сухогрузы и танкеры Дэу Хэви Индастриз, куда в "тихаря" входит военное подразделение: лёгкие и средние танки, вертолёты, катера и эсминцы. Подводные лодки и батискафы в Юж. Корее только ДЭУ). Есть/была Дэу Электроникс, которая тесно сотрудничала с Дуэл и Филипс.
Дэу Медикал - мед.оборудование.
Ну, Хватит отступлений. Только вперёд😁
Так вот. Все модели Дэу рисовали макаронники. Не просто рисовали, вы же помните, это 10% , ну пусть хренСмакаронами - 20%. И нужно признать  нарисовано/прорисовано по тем временам было здорово. Как вариант -  красавица Леганза, заточенная под американский рынок, Супер Салун - реенкарнация удачной Опель Аскона. Брутально красивый Корандо. И даже перелицованный Мерс Кабан 600 в Дэу Шерман, в котором было ВСЁ и даже больше. В нём мне посчастливилось когда то прокатиться на выставке ВДНХ в Киеве
Дэу Ланос/Сенс(Шанс) детище студии Итал Дизайн, перелицованный/переделанный Опель Корса В. Нет, не Опель Кадет.
 Как пример  реенкарнации, вот ещё один пример яркой и очень удачной переделки - Шкода Октавия Тур сие есть Фольксваген Гольф 4. .

Ланос/Сенс седан по аэродинамике Лучше, чем Астра G classiс. ИМХО. Мне есть с чем сравнивать.
- стабильность на высоких скоростях Ланос диски R13 или R15 /55 сравнима с Астрой. При увеличении подьема шины, 

допустим R14 /65 Ланос пасует. Сказывается короткая база, не достаточная проработка аэродинамики днища. Ланос "всплывает" после 120 км/ч, Астра более стабильна за счёт чуть более длинной и чуть более широкой базы. 

НО. Что "не так" с Астрой?

- очень чувствительна к порывам ветра, обгоняющим машинам, И тем более большегрузам или габаритам. Шарахается не прилично. Мой Сенс гораздо менее был подвержен шараханью. 
Подобное наблюдал Шевроле Авео 1. 
Как пример из жизни: В "молодости" работал в "самых внутренних органах", где гонки были обычным делом. В моём управлении были крайне опытные водители, даже в звании полковника. Один из опытнейших, одолжил у знакомого Авео. Уверенно "шёл" по трассе, которая проходила через лесополосу где то 130 км/ч. Оказывается, в это время погода начала портиться, начались порывы ветра. На той же скорости Он выехал из лесополосы в чисто поле И - с его слов, даже не успел сказать "мама" - Его авто порывом ветра швырнуло в отбойник, после много кувырков, машина ( чужая) в хлам. .Выжил, выкупил разбитое авто по 100% стоимости. Благо тесть его владел своим СТО, машину восстановил и ею же строил дом. .

- сильный шум ветра при опускании передних стёкол в верхней части передних стоек. Причём существенно сильнее, чем Ланосе.

Да, для повышения курсовой устойчивости можно поиграть с шинами в моей Астре, по фин. и мат.  возможности. .не до этого сейчас.

На данный момент установлены 195/65R15. Думаю, высоковато. Ежели спуститься/прижаться на 185/60R15, станет лучше.
Но, пока так, маємо те - що маємо🤬

НУ И СОБСНО К ЦЕЛИ. БОРЬБОЙ С БОРЬБОЮ С АЭРО ШУМОМ и не только. .ПРИ ОТКРЫТИИ СТЁКОЛ РЕШИЛ БОРОТЬСЯ

НАРОДНЫМ КОЛХОЗНЫМ МЕТОДОМ В КОЕМ НЕ ВИЖУ НИЧЕГО ПЛОХОГО. 
В Е Т Р О В И К И или дефлекторы, как кому свербит.
Искал, нашёл, заказал, прислали. .

Вот, жеж "везёт". .Прислали не совсем то, что нужно.
Передние наклеил, задние - не подходят.
Скорее всего они от универсала. Веду переговоры с продавцом. Не решит вопрос полюбовно - будет негативный видеоотзыв + жалоба на Prom.ua

P.S.

С целью популяризации моего видеотзыва о дарницком филиале СТО "Теория ДВС" принято решение в каждом посте добавлять видео. Осведомлён - вооружён. Ибо нех