"Тест" промивок К2 та Very lube, або як я промивав систему охолодження

Ще в кінці зими звернув увагу на те, що стрілка температури двигуна при їзді висіла за поділкою більше 95 градусів, а при їзді по трасі завжди стояла на 100 та плавала туди- сюди, та вмикався періодично вентилятор охолодження. 

Заглянув у розширювальний бачок і здивувався, т.як там мене зустріли "болото і жаби" ( темна субстанція яка колись була антифризом марки НЕРU) та коричневий наліт на бачку. Антифриз змінювався пару років тому але без промивки, та скоріш за все система у не гарному стані.

Висновок - потрібно швиденько замінити охолоджуючу рідину і промити систему охолодження. 

Вибравши вільний теплий день зайнявся цим питанням.

Для промивки системи охолодження було придбано промивки К2 та Very lube, лимонну кислоту (2 пакетика по 25 гр.) , антифриз G12+ та дистильовану воду. 

Почитавши інструкцію до промивок вирішив спочатку залити в стару охолоджуючу рідину промивку К2 та проїхатись потихеньку до гаражу, де буде проходити це дійство, а потім вже робити все далі. Так я вирішив зробити т.як ця промивка "бюджетна" (найдешевша на ринку) та великих надій я на неї не покладав. Дешевше тільки лимонна кислота. І скажу на перед краще вже юзати її. Коротше - залив в авто і проїхав 5 км. +- 10 хвилин і вийшло як і інструкції. Обігрів салону був на максимум.

І взагалі всі маніпуляції потім робимо з ввімкненим обігрівом салону на максимум.

Далі ставимо авто в гараж і починаємо підготовку до цього дійства. 

Відкручуємо захист двигуна та бачимо перед собою радіатор та нижній патрубок системи. Далі відкручуємо під капотом кришку бачка охолоджуючої рідини і йдемо під низ авто.

Знімаємо самозажимний хомут ( його краще знімати спец зйомником для цих хомутів, але можна і широкими пласкогубцями) і підставляємо під патрубок посудину для зливу рідини ( в моєму випадку я обрізав 10л стару пластикову каністру) і обережно поступовими рухами стягуємо патрубок, бо рідина гаряча. Після того як основна рідина стече можна повністю зняти патрубок. 

Далі вилазимо до бачка і робимо автомобілю "штучне дихання" )))))

Стисненим повітрям, якщо є компресор і пістолет під нього, або ротом ( бо в мене ще немає компресора) набравши повітря в легені дмухаємо у  бачок, тим самим виштовхуючи рідину що залишилась з патрубків у ємність для зливу. Робимо так допоки з патрубків не буде нічого виливатися. 

Потім я взяв 5 л. Дистильваної води і просто пролив систему т.як заливав же промивку.

Далі ліземо знову під авто і ставимо назад патрубок і вдягаємо хомут  на нього назад. Те, що вилилось у каністру виливаємо у бутиль і продовжуємо. 

При тому, як зливав антифриз з промивкою К2 ніякого запаху, піни, грязі, фрагментів накипу та іншого у злитому не було. 

( Як на мене саме ця промивка не ефективна)

Далі нам потрібно заповнити систему охолодження дистильованою водою і туди додати промивку very lube. 

Для цього йдемо під капот автомобіля. Знімаємо корпус повітряного фільтра ( зі сторони дроселя відкручуємо хомут, біля акумулятора просто тягнемо вверх сам корпус) і відкручуємо на блоці двигуна якщо дивитись на нього з права біля термостата болт під шестигранних ( сам болт повністю викручувати не потрібно там у ньому є дірочка для того щоб рідина вийшла, відкрити по того моменту поки не побачите цю дірочку в самому тілі болта), а також відкручуємо пластикову заглушку на патрубку що йде на радіатор салону. 

Після того як все відкрутили, потрібно застелити чимось розьєми під болтом, щоб в них не потрапила волога (я брав плівку) і йдемо до бачка, беремо дистильовану воду і тоненькою струйкою наливаємо у бачок, допоки з болта та заглушки не піде рідина. Далі я залив промивку very lube і потім швиденько їх закрутив. І  потім доливаємо дистильовану воду до відмітки МАХ. 

Закручуємо пробку бачка, ставимо назад корпус повітряного фільтра, заводимо авто і доводимо температуру двигуна до того, як спрацює вентилятор. ( В мене на це пішло 15 хвилин. )

Далі глушимо двигун, чекаємо хвилин 10-15 поки трохи охолоне рідина, ОБЕРЕЖНО відкручуємо пробку на бачку і йдемо вниз до патрубка і знімаємо його і обережно зливаємо рідину. 

Після промивки цією промивкою злилася рідина більш темного кольору з піною, неприємним запахом,  різним лушпинням, та частинками бруду. (Дуууууже багато)

Далі йдемо знову на верх, робимо "штучне дихання" та знову проливаємо дистильованою водою. 

Після цього вирішив зняти радіатор та додатково ще промити його лимонною кислотою. 

Для того щоб зняти радіатор нам потрібно зняти верхній хомут і патрубок радіатора, зняти хомут та шланг з бачка та відкрутити 2 болта торкс кріплення радіатора до "телевізора".

Після того обережно тягнемо вгору і радіатор у вас у руках. Далі пережимаємо шланг "обратки"  щоб через нього не витікала рідина і кладемо радіатор на підлогу, підклавши під края дощечки. 

Заварюємо лимонну кислоту у чайнику( я брав 2 пакетика по 25 гр.) і доводимо до кипіння. Заливаємо в радіатор і закриваємо виходи чимось ( я брав тряпочки) і залишаємо на хвилин 10 киснути. 

А поки цей процесс йде -  підготуємо нову охолоджуючу рідину згідно інструкції на банках з концентратом. Я зробив консистенцію на -25 градусів, т.як робити на більше не бачу сенсу. 

Через 10 хвилин зливаємо вміст радіатора, та промиваємо також дистильованою водою.

( З радіатору вода була чиста, але лимонка же трохи від'їла бруду. )

Після цих маніпуляцій з радіатором ставимо його на місце, виконуючи дії описані вище в зворотній послідовності, все закріплюємо, ті знову відкручуємо болт і заглушку, щоб залити дистильовану воду і ще раз промити після хімії. Виконуємо описані раніше маніпуляції з наливом води, закриттям болта і заглушки, корпусом фільтра і т.д. заводимо авто і знову доводимо температуру до включення вентилятора . Далі глушимо двигун чекаємо трохи і знову по процедурі - відкриваємо кришку, йдемо вниз зливаємо рідину. 

Рідина злилась чиста, але ще було трохи бруду.

Після того ще пролив дистильованою рідиною допоки не побігла чиста вода без вкраплень бруду. Далі знову зробив "штучне дихання". Так як вода вже була чиста промивку системи охолодження вирішив закінчити. 

І на останок зняв і вимив бачок охолоджуючої рідини. ( Новий не міняв так як старий добре відмився, і чистенький всередині).

Перед тим як ставити нижній патрубок назад, замінив його на новий, бо він почав трохи братися тріщинами зверху. ( Для самоспокою) 

Ну а далі, по методиці описаній вище заливаємо нову охолоджуючу рідину до того, як не побіжить водичка з болта і заглушки, доливаємо до рівня МАХ. Закручуємо кришку бачка, все ставимо назад, перевіряємо, затягуємо, заводимо авто і доводимо температуру до включення вентилятора . Потім глушимо, відкриваємо обережно кришку бачка, доливаємо рідину до відмітки МАХ. І радіємо виконаній роботі. 

PS: через декілька днів потрібно перевірити рівень рідини в бачку і долити якщо потрібно.

ПІДСУМКИ:

промивка К2 - ефект як на мене близько 0.

Промивка very lube - результат є.

Лимонна кислота - результат є. 

На промивку пішло разом з приготованим концентратом 40л дистильованої води (+ 5л промивка радіатору)

В систему охолодження двигуна ввійшло 6 літрів нової охолоджуваної рідини. 

Дякую за увагу :)