Сварка. Часть 2.

Итак, закончена правая сторона автомобиля. Слева был поварен пол. Осмотрел левый порог. И вот здесь я немного опух. Первоначально порог казался вполне живой. Под него спереди даже можно было поставить домкрат. Но при внимательном рассмотрении оказалось, что это только спереди он живой. Дальше — сплошная дыра. Нижняя часть выгнила аж до заднего крыла.

Варить!
На экзисте был куплен оригинальный порог за 162 грн. Метал белый, мягкий, (я даже где-то видел запись, что оцинковка). Конечно, не оцинковка, но качество лучше чем ВАЗовское. Сначала вырезал только гнилую часть порога. Был приятно удивлен качеством металла- похож на новый порог, но только немного толще.(На запчасти толщина -0.7 мм).

Перед глазами предстало — целый передний усилитель, почти отгнившая средняя стойка, сгнивший задний усилитель и по всей длине гнилая внутренняя часть порога. Пришлось делать надрезы полика, вставлять листы стали приваривать в салоне, затем к этой внутренней части приварились средняя стойка и задний усилитель из листовой стали.

Было решено не менять полностью наружную накладку порога чтобы не выставлять зазоры по дверям, не снимать двери, и т.д. Была и другая задумка. Т.к. машина не навсегда на ней было решено ставить эксперименты. Точнее — как будут вести себя сварные швы электродом на внешней стороне кузова. Поэтому отрезал верхнюю часть запчасти и внахлест приварил к живой части порога. Перед этим внутренние поверхности порога промазаны мовилем (забыл прогрунтовать!) Конечно, мовиль немного горел. Сразу после сварки шов зачищен болгаркой, ободран шлак щеткой и прогрунтован (спрей-грунт Мотип светло серый) и шпатлеван (Новолом-универсалом). Затем заварены щели надрезов к полику и к порогу. Из оставшейся части нового порога отрезал кусок, согнул по форме сгнившую часть заднего крыла и приварил внахлест к живой части крыла. Осмотрел продольные лонжероны — есть подозрения на некоторую гнилость. Однако не такие, как видел в инете у некоторых — сплошные лохмотья. Не трогаем. Позже из ямы будут осмотрены с большим пристрастием.

Сварка закончена (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить и не вылезло что еще)))
Дальнейшие эксперименты. На копейке деда было замечено, что в местах голого ремонтного металла (даже . без грунта и краски), который промазан был детским пластилином (т.к. в эсесере никто не стал бы искать специально автомобильный — чем они кстати отличаются, если кто знает- отпишитесь) металл как только с прокатного стана, и намека на ржавчину. Сварные швы и латки внутри салона подраны щеткой по металлу, намазаны пластилином (Детским), разогреты феном до кипения, что-бы проник он во все щели, и загрунтовано грунтом ГФ-021. Но это только с левой стороны. А справа — просто грунт.
Будем смотреть через время!

Продолжение будет :) И фото будут, но позднее.