Проблема с прогревом и ХХ решена! Ремонт шагового двигателя.

Не работает регулировка холостого хода.

Путем мозговой атаки, было решено, что не работает шаговый двигатель. Сняли разьем, через который подключен ШД, два проводка подключили к АКБ и повтыкали в разьем ШД. (Там всего четыре провода, два-на двигатель и два- от контактной группы. На двигатель черный и красный проводки.) Шток заехал до упора и не хотел выезжать назад при смене полярности.

Сняли весь блок ШД и ДПДЗ с инжектора ( ключик на 8). Снимаем ШД с кронштейна (болтики на 6,5 под звездочку). ШД в руках. В торце две розвальцованных алюминиевых заклепки. Их можно даже не высверливать.Поддеваем крепким ножом фланец и снимается АККУРАТНО В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ БЕЗ ПОВОРОТОВ узел редуктора и контактной группы. Через лупу разглядываем контактные группы и замечаем мусор между контактами. Промываем спиртом и АККУРАТНО шерошим между контактной группой кусочком мелкой наждачки. Снова промываем спиртом.Разбираем коробочку шестеренчатого редуктора, и смазываем чуть-чуть литолом.Выкручиваем винтовой наконечник и тоже смазываем. Плоскогубцами немного обжымаем алюминиевые направляющие заклепки и садим назад узел редуктора на место. Берем аккумулятор и поочередно крутим ШД в обоих направлениях. Великолепно входит и выходит. Нажатием на шток проверяем тестером на двух других контактах концевой выключатель.

Ставим на блок инжектора и подключаем два разьема.

Включаем зажигание. Слышим как ШД отработал в положение установки заслонки в режим прогрева.

Стартуем.

Обороты двигателя 2500. Через 2 сек выходят на 1200-1400. По мере прогрева двигателя ШД заезжает назад и выставляет ХХ на 1000. Регулируем винтик на заслонке. Но поставить ХХ на 850 не удается.

ШД также работает при резком нажатии на дроссельную заслонку, пытаясь догнать ее. И при резком отпускании плавно ее отводит.

Уменьшением ХХ займемся потом. Возможно нужна замена лямбды.