Пост #1 Ремонт датчика температури салону

 Відразу після покупки авто , захотілось усунути маленьку проблемку, а саме гудіння вентилятора датчика температури салону.

З діагностикою допомогли в тг вольво клубі. А саме при увімкненні запалення з'являється "трансформаторне" гудіння, і через 2-3 хвилини плавно затихає. 

Отже почнемо,  для ремонту потрібно:

• Прямі руки з навиками пайки , 2шт.
• Викрутка під torx .
• Паяльник для електроніки з тонким жалом.
• Масло и20

Першим ділом стаємо на колінки перед автівкою і підлазимо до педального вузла, дивимось вгору і знаходимо два саморіза torx, викручуємо їх. Третій саморіз на пластику зліва від керма.

Далі просто пальцями зриваємо пластик за панеллю клімата. На ньому три прорізі якраз під датчик повітря. І от ми бачимо датчик. Але зняти його поки не зручно, так як він закріплений якраз у пластику в якому ми викрутили саморізи. Отже відгинаємо пластик знизу до верху ,нижню частину тягнемо на себе,  зверху він теж на металічних скобках-зажимах і виймається вниз. Не забуваємо зняти розєм плафону підсвітки ніг. Як пластик буде в руках то виймаємо розєм датчика, нажимаємо на вусики на корпусі датчика і виймаємо його з пластику.

Все датчик в руках.

Етап два.

Беремо датчик і йдемо додому. Вмикаємо паяльник, температури 280° буде достатньо. 

Першим ділом виводимо з пазів резинову передню прокладку і виймаємо її, так як в майбутньому вона нам буде заважати.

Дивимось всередину бачимо термопару а за нею вентилятор в бруді.

Термопару вийняти разом з платою не можливо так як вона проходить через вуха в основному корпусі. 

Отже перевертаємо датчик і бачимо плату. Знаходимо два найбільших пропаяних пятаки, вони знаходяться біля пінів розєму. Опльоткою прибираємо припой, до стану доки не побачимо отвори в платі. Далі обережно підіймаємо плату від корпусу залишаючи вусики термопари в корпусі.

Далі просто знімаємо крильчатку з плати , чистимо лопаті зубною щіткою, продуваємо плату, вмокаємо вал в машинне масло типу и20. І вставляємо на місце. Заводимо крильчатку в корпус. Попадаємо вусиками термопари в отвори плати. Вусики мають стирчати з плати не більше ніж на 1мм, інакше потім термопара займе не вірне положення в корпусі. Капаємо припій на жало паяльника , і запаюємо контактні поверхні разом з вусиками термопари.

Все ремонт закінчений. Далі йдемо до авто і збираємо все в зворотній послідовності. Вмикаємо запалення і радіємо тиші в салоні)