Замена уплотнительного кольца теплообменника

Всем привет!
В  общем ещё после покупки авто обратил внимание что есть небольшое запотевание масла в районе теплообменника.

Ну думаю не критично, лёгкое запотевание на скорость не влияет а менять его целая эпопея.

Ну ездил так ездил, и начал замечать что оттуда давит масло всё сильнее и сильнее, решил уже не затягивать и устранить проблему.

Я же думал что самый умный, залезу в каталог быстро найду уплотнительное кольцо, закажу и уже дальше буду решать самому менять или на СТО.

Но не всё так просто как кажется.

По каталогу уплотнительного кольца отдельно нету, идёт вместе с теплообменником в комплекте.

Обращался в магазины специализирующиеся на Рено, пожимают плечами.

Позвонил официалам, мне информацию подтвердили, что на мой двигатель и мой теплообменник уплотнительного кольца отдельно нету. Самое интересное, что на дизеляку К9К есть комплект уплотнительных колец на теплообменник а на бензин 1.2 tce нету ))))

Ну французы, ну жмоты! ))

Ну да ладно...пришлось задействовать план Б.

Поставил машину на "прикол", открутил теплообменник, снял замеры, получил на выходе 058-063-30 , где:

58 - внутренний диаметр (мм)

63- внешний диаметр (мм)

30 - это сечение (мм)

Нашёл в Инете кольцо такого размера, подходит от тракторной техники ставится на гидравлику, что нам идеально подходит, т.к. нам и нужно бензо-масло стойкое.

Сказали что пришлют какие-то Итальянские , качественные ( говорю в множественном числе потом что заказал 5 штук сразу, чтоб потом не искать их)... ну хз, посмотрим на сколько этого кольца хватит)

Заказал, подождал, получил)
И знаете что, вроде не прогадал))

Встало как родное, теперь буду наблюдать, не будет ли оно потеть, сопливить, течь.

Как же снять теплообменник, ну во первых эту процедуру лучше делать когда меняешь масло, чтоб не лезть туда дважды и не надо было лишний раз сливать масло.

1) Откручиваем масляный фильтр

Под масляным фильтром находится болт шестигранный под головку 30мм

2) Берём трещётку 1/2 и головку на "30" и пытаемся открутить

3) После того как открутили болт, аккуратно опускаем теплообменник чуток вниз, чтоб можно было снять это уплотнительное кольцо

Открученный теплообменник, уже без уплотнительного кольца (фото)

4) Ставим новое уплотнительное кольцо

5) Ставим на место теплообменник и закручиваем болт

ВАЖНО!!!

ДЛЯ ЗАМЕНЫ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА НАМ НЕ НУЖНО СЛИВАТЬ АНТИФРИЗ! (ТУТ НАМ ПОВЕЗЛО)!

В К9К там теплообменник другой конструкции и без слива антифриза комплект уплотнительных колец не поменяешь!

Фото уплотнительных колец, старого и нового (слева старое, справа новое)

На фото видно, что старое колечко уже плоское, не думаю что оно такое было от завода, думаю оно просто уже от времени приобрело такую форму.

На фото ниже я положил поверх старого колечка новое.

Ну и финал!
Всё поставил на место, накрутил новый фильтр, и всё вымыл от масла! 
Получилось вот так!

Надеюсь труды не на смарку! ))

Всем спасибо!