Заміна шківа колінвала.

Добрий день. 

Ну шо, приїхав мій шків! Оригінал, в

Дарданели його мать... 

Ну, починаємо заміну. 

Стандартна розбірка:

Труба впуску, 

Корпус повітряного фільтру, 

Патрубок від турби до інтеркулера, 

Ремені всі, 

Вентилятор з віскозою. 

Перед тим, я роздобув міцні (клас міцності 9.8) болти, що вкручуються у шків, а також зробив із старого залізяччя приспособу для фіксації шківа від обертання. Особливість мотору 4М41 є в тому, що як його крутити в інший (проти годинникової стрілки) бік, то ланцюг грм буде перенатянутий і є ризик його розриву, та зносу. Бо натяг ланцюга суто механічний із храповим механізмом, який працює виключно на натяг.

Суть приспособа це маленький швеллер, товщиною 4 мм, та сталева полоса. Отвори та болт із гайкою та двома шайбами. 

Робив на око, розмірів не знімав. 

Через отвори у приспособі вкручую болти у шків, перед тим обертаю двигун в сторону його нормальної роботи, тобто по ходу годинника. Підбираю положення шківа так, щоб кінець приспособі вперся через дерев'яний брусок у правий (пасажирська сторона) лонжерон. 

Отак во. 

А тепер, головка "на 24", вороток метровий, шматок труби і своїми золотими руками відкручуємо болт шківа. 

Оп! І готово! Не треба ризикувати стартером, все чудово відкрутилось. А головне - двигун не крутився.

Дивимось шо там у нас? А у нас шуба із масла та пилюки. 

Це не сальник протікає, це якийсь болти піддону сопливить, бо зліва внизу видно більш свіже мастило і ліва сторона більше в маслі. Як міняти у масло, скину захист і спробую дотягнути. 

Шківи ідентичні, але у нового демпфер твердий і пружні, а в новому вже видно, репається. Крім того старий почав ходити вісімкою, хоч обойма не сповзла. Видно я вчасно помітив це. Крім того в старому шківі щічки канавок, де ремені бігають тоньші.

Ладно, чистим/миєм.

Сальник не міняв, не бачу змісту, адже цей не тече. А як потече, замінити його я зможу сам і швиденько. Адже шків знаю як зняти і маю приспособу. 

А далі монтаж. Згідно інструкції книги. 

Чистим, змазуєм болт і ставимо. Крутим болт зусиллям 50 н*м і доворот на 90 градусів. Тоді відкручуємо і ще раз так само.

Готово, тепер тільки зборка, також замінив ще ремені. Поставив Гейтс. Купив їх років 2 тому, возив в багажнику. Тепер туди старі переїхали, а нові під капот. 

Двигун тепер не жує гуму є тільки тракторне торохтіння, характерний звук дизеля. Жодного зайвого звуку. Я задоволений. Ремені за тиждень підтягну, вони приймуть свою форму, чуть розтягнуться.

Та й таке. Цілком доступно і не складно, при відповідних навиках замінити шків можна за годину (якщо є приспособа, інструменти, і не треба нічого мити/чистити). Але я то робив із задоволенням, спокійно, розважливо. 

Всім здоров'я, крім русні та гарного настрою.