Замена АКБ

После работы. Вечер. Минус три. Думаю, дай ка прогрею пару раз свечи. Короче, прогрел и всё — на этом АКБ и закончился. Бустер мне в помощь. Запустился.

Вот в этом, ск, и есть самая неожиданная неприятность. У французов с системой старт-стоп и АКБ, типа, AGM всё происходит в один момент. Можешь целый день кататься и не подозревать. А потом бац и всё — система так решила и шо хош, то и делай. В этом месяце два таких авто на эвакуаторе притягивали.
Вобщем, вчера заказал, сегодня получил. Заменил. Прописал. Заряд АКБ = 90%, был 70%. Старт-стоп, пока, не заработал.
Да, можно было поддерживать состояние АКБ правильной зарядкой, но я для себя определил следующее:
1. Зарядное стоит денег.
2. Процесс зарядки требует возни и времени.
3. Я не знаю насколько хватит моей АКБ этого заряда и, соответственно, в каком глухом, холодном и тёмном месте я не запущусь.
4. Не хочу нагружать генератор постоянно сосущей АКБ.
5. Шесть лет для любого АКБ — это достойно и достаточно.
6. Не известно к чему может привести очередная просадка. Хорошо, если только к отсутствию запуска.
7. Слабая АКБ — это возможный хаотичный набор ошибок, как минимум.
UPD: Старт-стоп заработал, утром, только выехал со двора и заглох. Давно такого не было или, точнее сказать — никогда. На старом АКБ стартстопить начинало уже где-то там в городе, на пол пути, так сказать.