Замена масла, свечей, хомута глушителя

Машина возит каждый день, не капризничает.
Наступило время произвести регламентные работы, а именно замена масла (10000км), свечей (30000км), и хомута глушителя (ХЗ, сколько км).
1. Масло. 5W-40. "Присел" на Лукойл, опыт по линейке "Armortech". Масло нравится. На девятой тысяче плеснул 300мл, хотя оставалось ~25% по щупу, можно было до замены не доливать, но не люблю ездить "впритык". За данный интервал получилось где-то 65% трассы, и 35% города. Было 2 поездки на юг. Скорости и обороты тоже были разные, на 4000-5000об/мин тоже ехал несколько сотен км))) Данным маслом пока доволен, не хуже финского Мобила. Решил попробовать масло "Universal" от того же производителя. По "Ойл-клубу" масла почти не отличаются, просто другой пакет присадок. Поездим — посмотрим).
Фильтр традиционно Knecht OC264.
2. Свечи. Были NGK, решил взять Beru Z90.
Во-первых: для разнообразия.
Во-вторых: положительный опыт использования свечей Beru ещё на Омеге.
Но против NGK ничего не имею)
Сначала решил менять свечи без демонтажа впуска (владельцы моторов BSE/BSF понимают, о чём речь). Когда вторая свеча упорно начинала идти не по резьбе, то не выдержала моя психика, и я решил частично снять впуск. Дело это занимает 5 минут… Сразу надо было сделать, без лишних извращений и мучений получилось бы… Тем более резинки относительно свежие — менять не просились.
Свечи в норме, кроме 4-й. Хотя, для данного двигателя, и системы впуска — это скорее особенность, в пределах нормы.
Заглянул заодно на нагар клапанов. Последнее время использую моющую присадку, добавляя в 95-й кременчугского производства. Проверил — производитель не врёт, всё действительно моется. Да и расход вполне в норме на недорогом безине. Использую проложение "Energy", экономлю 1грн на литре — лучшее решение на сегодняшний день. Заправляюсь преимущественно в Днепре на Кирова — туда регулярно ездит мобильная лаборатория, отбирают пробы из пистолета.
3. Были совсем лёгкие "попёрдывания" глушителя в определённых диапазонах оборотов. Беглый осмотр указал на негерметичность хомута глушителя, да и ржавый он был, конденсат пропускал с обоих сторон. Поменял на Fisher FA1 114-952. Прочесал ржавчину металлической щёткой, потом наждаком зачистил, и промазал "цементом" для глушителей (до 1200°С).
Старый в конечном итоге оказался в относительно нормальном состоянии — не выбросил, может пригодиться. Лишний звук пропал, работой доволен.

Ну и фото, куда же без них)))