Заменил задние сайлентблоки передних рычанов.

Мне не нравилось, что с недавнего времени, иногда машина ведёт себя на скорости после 60-70км/ч, как при порыве бокового ветра (на неровностях, в виде легких трамплинов на ровном асфальте, появилась колейность)… Сейчас езжу мало и не быстро, поэтому особо не напрягало, но червь внутри меня сидит и грызёт — не могу "забить", всё должно быть в боевой готовности!
Так вот, перед регулировкой была произведена диагностика ходовой.
Ничего особенного обнаружено не было. Разве что на заднем сайленте переднего левого рычага начали появляться микротрещины… передние в норме.
Естественно, решил заменить сразу пару. Нашёл по очень интересной цене пару сайлентов на консолях: левый Лемф, а правый оригинал. Решил взять именно готовые изделия, т.к. человек, который мне мог перепрессовать отдельно сайленты в любое время "за недорого" уехал, а с другими получалась нестыковка по времени (одинаковый рабочий день).
Замена не сложная, вся процедура 1001 раз везде описана. У меня, на соплатформенных машинах, да и многих ВАГах это делается без снятия рычагов. Фото процесса не делал, ничего особенного. Шестигранники на обоих рычагах оказались в состоянии новых, сайлентблоки одевались весьма туго — пришлось помочь инструментом сесть в рабочую зону. Хотя термоусадку накануне купил — не пригодилась))).
Выехав из гаража выяснилось, что на скорости колейность снизилась где-то на 20-30% (по жопомеру)… результат не достигнут…
Огорчённый я начал думать, в чём же подвох? Эпопея длилась не долго, об этом в следующей записи (когда поставлю окончательную точку, заменив проблемную деталь).