Большое ТО: мотор, коробка, редукторы

Всем привет!
Я по полной программе работаю над машиной после покупки, хочу побыстрее всё привести в боевой режим, что бы максимально наслаждаться этой ракетой! 🔥🔥🔥
Каждый день что-то делаю по ней, кажется, жену я вижу реже, чем машину!
Сегодня провёл большое ТО, на закуску оставил раздатку, возможно снимем её на следующей неделе и помоем, а может и просто масло заменим.
Ну ладно, начнём.

Началось всё с коробки, особо расписывать не буду, так как информации в интернете куча.
Слили масло, привинтили поддон, закачали туда новое масло.
Но парадокс в том, что масло нужно греть до 45-50 градусов, а рейнгольд показывал температуру масла через 1.5 часа после замены — 60℃.
На улице если что было +32, в сервисе ещё жарче.
Делал всё по процедуре, пощелкал передачи и вот это вот всё.
В итоге влезло 4.8л.
По опыту одноклубников больше и не надо, или кто-то скажет иначе?
При 60℃ уровень был.

Потом были редукторы.
Ну тут уже проще, шприцом откачали старое масло, шприцом закачали новое масло.
В заднем редукторе универсальное отверстие.
В переднем их 2.
В задний влезло 0.8-0.9л.
В передний где-то 0.5-0.6.
В редукторы залили Motul SAE 75W90 100% синтетика.

Потом перешли к мотору, сначала залили промывку LIQUI MOLY Pro-Line Motorspulung 7507 0.5л и завели мотор на 10 мин.
После, слили старое масло.

Затем, заменили маслянный фильтр который кстати здесь находится не в самом удобном месте.

Ну и залили новое масло Motul 8100 X-cess SAE 5W40 6.2л.
Кстати это уже старое масло и сейчас везде продается gen2, но у меня осталось 3л gen1, не выбрасывать же его!

И закрепили успех присадкой LIQUI MOLY Cera Tec 3721 300мл.
По моему прошлому опыту, она действительно работает!

Потом я закодировал интервал замены масла на 8т км в DME и KOMBI через esys, сбросил ТО в приборке.

И уехал довольный на другой сервис, завтра будет разрыв 🔥🔥🔥
Всем спасибо за внимание!