Перший серьозний дальняк

Розповім про нашу першу подорож на авто ~2500 км по В'єтнаму. Ми обрали Лютий, коли триває свято Тет. Але виявилося, що це не найкраща ідея - на дорогах було повністю всі 100 мільйонів місцевих жителів. Але ми не мали багато вибору.

Наша подорож почалася з Сайгону у напрямку міста Далат, відстань близько 400 км. Далат - гірське місто з важкими гірськими серпантинами. Я був настільки зосереджений на дорозі, що забув зробити фото, тому у нас не так багато знімків. Дорога з Сайгону була дуже цікавою. Це, мабуть, єдина дорога на північному В'єтнамі, де можна розвивати швидкість до 120 км/год. На жаль, ця швидка ділянка тривала лише 200 км, а потім були стандартні, але все ж чудові, в'єтнамські дороги зі обмеженями швидкісті до 70-80 км/год.

Перша ділянка дороги виявилася досить напруженою. Підйом повинен був бути до 1500 метрів, і я не був впевнений, чи впорається машина. Проте все вийшло дуже круто. Але при швидкостях понад 110 км/год в кермі стали відчутні вібрації. Це може бути пов'язано з проблемами у розвалі коліс.

Друга зупинка була в місті Бун Ма Тут, відомому як кавова столиця В'єтнаму. Це, безумовно, не туристичний центр, але я вирішив відвідати рідних. Ще залишалося близько 200 кілометрів по серпантинній гірській дорозі. Тож навіть до кінця подорожі мій шлунок нагадав про себе. А про пасажирів взагалі мовчу. Лічекен веде себе досить нормально, і вже на другий день почував себе спокійно, хоча іноді перевіряв показники за допомогою OBD2.

Наступна зупинка було місто Нячанг на узбережжі моря. Це місто відоме своєю великою кількістю свинособак, тому почувася там ніяково. Всі знаки, меню та навіть продавці зверталися до вас руською, що змушувало мене використовувати фразу "Tôi không hiểu (я не розумію)" і спілкуватися на ламаній в'єтнамській мові. Причину того, чому ці собаки скупчуються саме тут, я не знаю, але ця тенденція дійсно сумна. Вони тепер починають розселятися по всій країні, тому що В'єтнам одна з небагатьох країн, яка дозволяє їм вільно пересуватися.

Все це спонукало нас вирушити у пошуках пригод за межі міста. Добре що у Вєтнамі того в досталь. Тут можна знайти водоспади, гірські серпантини та узбережжя. Лачікен відчував себе як риба у воді. Після стресових пробок у Сайгоні, ця подорож надала нове життя автомобілю. Навіть під час свят дороги були майже порожні, оскільки всі святкували вдома. Лише в останній день було так багато автомобілів, ніби на концерті Поплавського.

Останнім етапом моєї подорожі була дорога з Нячангу до Сайгону (450 км), потім повернення до Бун Ма Ту (380 км) і знову до Сайгону (380 км). Завершальна частина подорожі запам'яталася неймовірним трафіком на дорозі. В'єтнамці не завжди вміють коректно керувати автомобілями, тому часто утворюються невеликі затори на дорозі і рухаються дуже повільно. Навіть при дозволеній швидкості 120 км/год вони можуть їхати лише 80 км/год і займати всі смуги руху. З огляду на місцеві поведінки та правила дорожнього руху, напевно варто підготувати докладний пост із фотографіями та відео, оскільки є багато аспектів для опису. Проте наразі призупинимося на цьому.

Щодо Лачікен, автомобіль пройшов всю дистанцію без проблем. Просто їхав і насолоджувався кожною митьою. Не виникло ні перегріву, ні технічних неполадок. Зауважу, що на парковці хтось залишив подряпину на бампері, але у Вєтнамі це досить поширена ситуація. Тому я вирішив не піднімати скандал через це.