Ремонт підрамника

  Весняне загострення далося в знаки, і я вирішив ґрунтовно підійти до ремонту мого Пижика. Першим записом в серії буде розповідь про ремонт підрамника - саме через нього авто впало в зимову сплячку остаточно.

   Передісторія. Проблема з підрамником була мені відома вже давненько, оскільки я виявив на місці одного з кріплень до кузова замість належного болта кілька капель зварки. Отже, виведення вузла з ладу було лише питанням часу. Коли цей час настав, то виявилось, що ця проблема була далеко не єдиною.

   Після зняття виявив, що верхнє кріплення в кузові авто з протилежної сторони й зовсім вигнило, а таке ж кріплення з відірваної сторони лишилось без болта.

   Далі безпосередньо до ремонту. Для оцінки масштабів необхідно зняти все зайве і відчистити від бруду.

   Огляд показав, що фактично всі отвори мають жахливі сліди зминання, в декількох місцях листовий метал зазнав тріщин, і, звісно ж, головна краса була в місці "заміни" болта зваркою.

   Пошкодження викликали сильну стурбованість, тому в діло вступили болгарка і зварка. 

   Розбиті отвори вирівняно у зовнішній площині, і зсередини до них були уварені шайби.

   Тріщини просто заварив.

   Найголовніша проблема вимагала радикальних дій. Була уварена нова латка, і в ній просверлено отвір під болт.

   Опісля ремонту необхідно було покрити підрамник фарбою, і вже під шаром ґрунту я виявив ще одну тріщинку, яку успішно виправив.

   Далі, як і планувалось, була нанесена фарба, і підрамник залишився чекати свого часу.