№4 Замена прокладки впускного коллектора (часть 2).

Привет! Сразу хочу поблагодарить тех, кто откликнулся на вопросы в предыдущем БЖ! Особенно Dimon4ik-gopnik, который не поленился и даже снял видео с пошаговой инструкцией.👍
В общем, начну свой рассказ. Снять коллектор получилось без шума и пыли, как говорится.😊 К силовым методам в виде монтажки и других рычагов прибегать не хотелось, по-этому пошел более долгим, но простым путем. В прошлое воскресенье (17.02) обильно нанес WD-шку на шпильки и стык коллектора с гбц. То же самое сделал в среду (20.02). В это воскресенье (24.02) повторил процедуру и через несколько минут, с помощью шлицевой отвертки и пары ударов молотком по ней, коллектор легко отошел от гбц.

Сразу стало понятно, что ВУТ мне все-таки мешает. По-этому полез в салон. Задачка еще та, особенно в тесном гараже.😄 Но ничего, справился с помощью прямого воротка с головкой и, что очень меня удивило, гаечного ключа.

Почему-то именно гаечным ключом мне было удобно подобраться к двум верхним гайкам. После чего снял шплинт и палец, которые соединяют вилку ГТЦ с педалью. Для тех, у кого эта процедура еще впереди, совет — обзаведитесь трещеткой с удлинителем сантиметров на 15-20, они упростят весь процесс.
После того, как открутил ВУТ из салона, полез под капот. Тормозные трубки от ГТЦ откручивать не хотел, по-этому открутил сигнальное устройство от кузова и ГТЦ от ВУ, что дало возможность вынуть вилку из салона, а это в свою очередь дало возможность снять коллектор.

Очень был рад, но радость продлилась не долго. Я увидел здоровенный сварной шов.

"Ну и ладно, шов не трещина", — подумал я. Но потом я рассмотрел и трещину.

Поинтересовался у знакомого mantadriver примерными ценами на услуги сварщика с последующей шлифовкой плоскости и сошлись на мнении, что проще, лучше и возможно даже дешевле будет найти целый коллектор. Благо они все еще появляются в продаже.

И по традиции вопрос😄: на какой герметик лучше посадить коллектор при установке?

Спасибо, что читали. Всем ровных дорог!