#11 Дело пошло. Кратко о проделанных работах.

Привет! Несколько месяцев терзали сомнения "а нужно ли вкладывать в ремонт Москвича примерно 400$, если до и после ремонта он будет стоить всё тех же 400$", но отсутствие общественного транспорта в городе во время карантина и желание выехать на природу или дачу расставили все на свои места. Дело пошло.

За апрель и май с машиной произведены следующие работы:
1. Была замеряна компрессия, имеем следующие показатели по цилиндрам: 1ый — 8, 2й — 8.5, 3ий — 7.5, 4ый — 9. Что-то мне подсказывает, что это далековато от идеальных значений, но на сезон хватит точно.
2. Заменена еще часть шлангов под капотом. Залито свежее масло в воздушный фильтр (примерно 600-700г)

3. Выточена и установлена на герметик новая заглушка на блоке цилиндров. Старую выдавило после первой зимы машины в моих руках, ставить такую ржавую обратно было бесполезно.

4. Настроен карбюратор. Воздушные жиклеры первичной и вторичной камер имели одинаковый калибр. С карбюратора с полки был снят жиклер с большим калибром (каким точно неизвестно) и внедрен во вторичную камеру. Двигатель стал работать ровнее.
5. Промыта система смазки двигателя и залито полусинтетическое масло 10w40 Кама Ойл. Не горжусь этим выбором, а точнее я и не выбирал)). Товарищ залил то, что у него было в наличии, заверив, что масло нормальное.

Установлен новодельный фильтр тонкой очистки масла. Они все еще есть в продаже.

6. Устранены люфты в тягах между карбюратором и педалью акселератора. Прямую Г-образную тягу просто заменил (она длиннее родной, что дало возможность поднять педаль), а отверстие на тяге карбюратора было подварено.

7. Перебрана тормозная система.
8. Заменен бензонасос на новый с запасов дедушки.
9. И привожу в порядок внешний вид машины и салона.

Три последние пункта будут описаны подробнее в следующих бж.
Всем хороших дорог!