Ремонт передньої підвіски

Нарешті зійшлись всі зріки, погода, настрій і час аби зайнятись передньою підвіскою. В попередньому дописі писав що при огляді на сто майстер найшов проблеми в передній та задній підвісці, з задньою розібрався а з передньою буду розбиратись в цьому дописі. По планах хотів замінити обидва передніх ступічних підшипника, бо вже при швидкості 60 км/год. був гул такий добрячий і крім цього ще були посторонні звуки, крім підшипників планував замінити стойки стабілізатора в зборі але так подумав в мене самі стойки стабілізатора в нормальному стані окрім резинок, тому придбав самі резинки.

Заміну робив сам, перед тим передивився пару відео на ютубі ну і оскільки я вродіби маю руки і нібито вони ростуть з правильного місця, то можна замінити запчастини самому. По заміні все доволі просто спочатку зриваємо гайку на півосі, домкратим машину знімаєм колесо при цьому обов'язково треба щось підложити аби не було біди(в кого машина падала з домкрату той мене пойме), всі болтики та гайочки чистим дротяною щіткою та пшикаєм рідким ключом, відкручуєм стойку стабілізатора(але це робим якщо будете міняти стойку стабілізатора або резинки як в моєму випадку), відкручуєм тормозний супорт та диск, відкручуєм та знімаєм рульовий наконечник, шарову опору(її можна відкрутити від ричага так, як на мене буде простіше) та в самому кінці відкручеєм саму стойку зверху від стакану ну і витягуєм. Коли стойка в зборі опинилась в руках все чистим дротяною щіткою заливаєм рідким ключом та починаєм вибирати. При самій заміні підшипника перше вибиваєм головкою та молотком саму ступицю(якщо вона вибилась з частиною підшипника нічого страшного, ту частину дуже легко зняти), знімаємо стопорні кільця, та вибиваєм або виприсовуєм підшипник, в моєму випадку я його вибивав спочатку за допомогою молотка та зубила, бо оправки не було звісно якщо є оправка ліпше нею. Пілся демонтажу підшипника, чистим все дротяною щіткою але особливу увагу слід приділити канавкам під стопорні кільця та після чистки берем новий підшипник та запресовуємо або забиваєм його, для цього ідеально підходить обойма від старого підшипника(важливий момент перед запресовкою підшипника слід встановити одне стопорне кілце та запресовувати підшипник поки він не впреться в стопорне кільце), тоді доставляєм всі стопорні кільця і запресовуємо ступицю. Так як у мене нема пресу та в момент коли я все запресовував я був один, в мене виникла проблема коли починаєш запресовувати ступицю треба підложити під центральну обойму головку або щось таке аби новий підшипник не розлетівся і це була для мене проблема так як тримати стойку, запресовувати та дивитись за підшипником було длля мене нереально і я придумав вихід взяв дві головки, шпильку, дві гайки та шайби та запресував ступицю, як на мене це хороший варіант якщо це робиш сам та під рукою нікого нема. Після того як замінили підшипник збираємо все в зворотньому порядку але попутно оглядаєм все аби нічого не пропустити.

Ну і тепер про моє любиме а це про проблеми, бо як практика показує завжди коли плануєш щось одне поміняти завжди появляються проблеми в вигляді закисших болтів, гайок, злизаних гранів, зірваних різбів і всякого такого і звісно цього разу це не вийняток були проблеми. Першою проблемою було вибити підшипник як я це робив в перше було трошки важкувато але на другому пішло все як по маслу, при розборці завжди все дефектую на ознаки поломок аби зразу замінити і не розбирати все ще раз, при огляді нічого критичного не знайшов, шарові, рульові наконечники добрі, пильники всі добрі з недоліків були тільки направляючі тормозних супортів закисші з обох сторін але пильники на них цілі, лікується це дуже просто якщо вони добре закисші то треба пшикнути рідким ключом, почекати трошки, розрухати та змазати все і крім цього обов'язково треба почистити пази по яких ходять тормозні колодки аби нічого не підклинювало.

Ще з проблем було закисша гайка на ступиці, її я згорем пополам відкрутив, спочатку пробував простий вороток та трубу але цього було не достатньо і в бій пішла велика двометрова труба але так і результату не дала. При невдалих спробах зламав вороток та малий продовжувач, після 10 довгих років та немало ремонтів мій любимий набір Yato не витримав сурових ланосовських гайок. Гайку переміг за допомогою гайковерта, правда чи це гайковерт такий сильний чи це рідкий ключ почав діяти але труба двометрова нажаль не подіяла. Останнє що пійло не так при цьому ремонті це був рульовий наконечник який не хотів зніматись, це був рульовий наконечник зі сторони водія. Для людей які є не втемі рульові наконечники знімається за допомогою спеціального зйомника і в мене є їх два перший жигульовський а другий якись універсальний, з жигульовським нічого не вийшло він замалий і не налазить з другим нічого не вийшло він просто ставав наперекосяк і толку ноль, є ще варіант бити молотком по місцю де прикручується наконечник але такий фокус не вийшов з однієї сторони получилось а з другої ні, проблему цю вирішив просто відкрутивши всю тягу від рульової рейки.

Після ремонту проїхався і кайф, нічого не гудить, машинка їде тихенько, ремонтом я задоволений на всі 100%.

Є ще питання по підшипниках чи може хтось ставив такі, чи вони є добрі чи ні, та скільки ходять?

По грошах:

• підшипники 350 грн. штука разом 700 грн.
• резинки на стойку стабілізатора 20 грн. штука разом 160 грн.
• гайки на ступицю 50 грн. штука разом 100 грн.