Перша 1000км

Проїхав майже 1000км
Середні витрати по троху почали зменшуватися. Так вчора проїхав околицями і центром 69км з середньою швидкістю 33км/год. Середні витрати склали 9.1л/100км. На Коні в подібній ситуації було б ~8л/100км. Якщо з часом в подібних поїздках цифра стане ближче до 8 - буду вважати, що витрати мене влаштовують .

Розблокувати вбудовану карту поки не вдалося - ще не підібрав підходящий elm327 адаптер, хоч спробував вже різних два (неправильні адаптери можуть тільки зчитувати список доступних дій, але не можуть навіть читати коректний статус). Тим не менше зрозумів, які мають точно підходити, пізніше я таки цей пункт закрию.

З сигналізацією також поки не протестував, як спрацьовує додаток - не зміг змусити її спрацювати . І в колесо гупав, і машину качав - сигналізація не включається, треба буде спробувати з допомогою когось з сім"ї пізніше.

Випадково знайшов, що в бардачку є можливість охолоджувати його вміст за допомогою термостата. Також там же є два роз"єми для зчитування SD-карт.

Сьогодні зміг розібратися, як рухати задній ряд сидінь взад/вперед. До цього намагався це робити руками - не виходило (не знав навіть, що вже й думати). А сьогодні сів на крісло і ногами все рухається прекрасно. В мене позаду сидять діти і їм місця для ніг до цього було з великим запасом. Тепер же можна збільшити глибину багажного відділення десь до 20см. Так з"являється більше віри в паспортні 600літрів.

Не дуже подобається як відображається статистика поїздок. В Коні є 3 лічильника. 1) Від моменту запуску двигуна, 2) з останньої заправки, 3) сумарний за період, який можна в будь-який момент скинути.
Тобто я міг завести двигун і одразу бачити скільки хвилин він прогрівається. Розуміти, скільки часу зайняла остання поїздка. Робити фото екрану перед заправкою чергового баку і тп
Мені не вистачало: 1)лічильника за день, 2)ще одного лічильника, який можна скидати (наприклад, один лічильник можна було б використовувати від останнього ТО, а другий на менших відрізках, наприклад за сьогоднішній день, або за поїздку у відпустку і тп), 3) лічильника миттєвих витрат.

В Тігуані, як виявилося, варіантів лічильників ще менше.
Є лічильник за день (точніше сумарно за поїздки між якими пройшло не більше кількох годин), є лічильник миттєвих витрат і все :-\. Навіть подивитися який зараз загальний пробіг можна не в кожному варіанті відображення приборки (в деяких він ховається за індикатором круїзу чи обмежувача швидкості :-). Трошки більше можливостей з"являється, якщо користуватися додатком WiConnect, там можна дивитися статистику по дням, з останньої заправки, за весь час. Але на заправці лізти в додаток для фотки статистики з минулої заправки не дуже зручно. Коли зранку заводиш двигун, то, поки не рушиш з місця, відображається статистика за минулий день і зрозуміти скільки хвилин заведений двигун можна тільки запам"ятовуючи останню цифру і віднімаючи :-\. Коротше, у VW щось стало краще, але, як на мене, у Хьонде вцілому реалізація зручніша.
Також мені подобалося, що індикатор прискорення на Коні постійно доступний як тоненька стрічка внизу екрану - все просто і зручно. Навіть можна приблизно розуміти миттєві витрати (от би там ще точною цифрою їх писало!).
У VW треба виводити подібний індикатор на приборку жертвуючи відображенням чогось іншого більш корисного і + цей індикатор зовсім не наглядний, я б назвав його негодящим. Змінювати те, що відображається на приборці в середині циферблата тахометра та спідометра, можна тільки через мультимедійку і під час руху робити це незручно і небезпечно. Тож можливостей кастомізувати відображення на приборці у VW помітно більше, але так виходить, що у Хьонде все зручніше без кастомізації і зайвих рухів :-\.

Далі буде...