Сканер delphi

Купив сканер, наче розібрався, підключив, запустив двигун+діагностіку і вуаля, жодної помилки, а двигун колбасить, які є ідеї?

зайшов таку статтю на кацапських форумах, в переліку є моя помилка 4868

Мероприятие PuMA

Mx7, Nx7, Bx7 - двигатели, закоксованость системы впуска/впускных каналовRU 53856249-18 - 08.11.18

Рекламация:
Различные рекламации клиента:
Эксцентричный ход двигателя после холодного пуска, двигателю не хватает мощности, двигатель дергается, не разгоняется или глохнет. Может гореть сигнальная лампа токсичности отработавших газов (MIL), проверка токсичности ОГ не выполняется.
Повышенный расход топлива.

Возможно, сохранились следующие неисправности:
4AD6, 4AF6, 4B16, 4B06, 4AE6, 4B26, 3FF0, 3FF1, 4DFF, 4E09, 4E0E, 4E0F, 4868, 41AB
24C100, 24C200, 24C300, 24C200, 24C500, 24C300, 24C600, 24C400, 24C500, 24C400,
24C600, 24CE00, 24CF00, 253400, 278F00, 279000, 279100, 290B00, 2AB500

Причина
Закоксованность впускных каналов в головке блока цилиндров и впускного коллектора.
Закоксованность впускных каналов в головке блока цилиндров и впускного коллектора
Попадание масла (через систему вентиляции картера двигателя) и сажи (через систему рециркуляции отработавших газов)
в засасываемый наружный воздух может привести к образованию копоти в зоне всасывания. При этом
сильно уменьшается поперечное сечение зоны всасывания, что оказывает соответствующее отрицательное влияние
на поток воздуха.
Продолжительная эксплуатация в режиме холостого хода (старт-стопный режим в городском транспортном потоке) или в режиме с преимущественным использованием низкого диапазона оборотов двигателя могут вести к усиленному образованию масляного тумана во впускном тракте
Мероприятие
+++
Изменения относительно предыдущей версии
Добавлены другие модели и двигатели.
Обновлены указания по чистке всасывающего коллектора и по расчету.
+++

В случае рекламации со стороны клиента действовать следующим образом.

Выполнить диагностику с помощью ISTA.


N47 / N57 / B37 / B47 / B57:

Выбрать тестовый модуль вручную в разделе выбора функции:

01 Привод – Цифровая электронная система управления дизельным двигателем – Система воздушных потоков – Осаждение конденсированных паров впускного канала

Если в ходе выполнения тестового модуля будет выявлено нагарообразование, необходимо провести очистку
впускного трубопровода (впускного коллектора) и впускных каналов в головке блока цилиндров согласно руководству
по ремонту 11 12 800 "Очистка впускных каналов в головке блока цилиндров и впускного коллектора.


M47 и M57:

Выбрать тестовый модуль вручную в разделе выбора функции:

Привод – Цифровая электронная система управления дизельным двигателем – Система воздушных потоков – Вихревые клапаны

Включить тестовый модуль в план проверки и провести проверку функционирования.
При этом путем визуального наблюдения проследить за быстрым и полным закрытием вихревых клапанов! Если вихревые клапаны закрываются медленно или не полностью, то это свидетельствует о нагарообразовании.
Если вихревые клапаны не установлены, то определить нагарообразование можно только путем визуальной проверки системы впуска.

В случае нагарообразования следует выполнить чистку впускного трубопровода
(впускного коллектора), а также впускных каналов в головке блока цилиндров в соответствии с
руководством по ремонту 11 12 800 "Очистка впускных каналов в головке блока цилиндров и
впускного коллектора.

Внимание!
Таким образом замена деталей впускного трубопровода из-за загрязнения или коксования является нецелесообразной и не требуется.

В очень редких случаях повреждения всасывающей трубы рекомендуется замена детали. В случае замены впускного трубопровода по гарантии следует приложить
актуальные фотографии трубопровода (на которых хорошо видны впускные каналы или повреждение), а также
идентификационный номер к документации на автомобиль и запросу.



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Особый случай: модели MINI R5x и R6x с силовым агрегатом N47C и датой производства до 09/2015:

В случае N47C указанные выше причины в РЕДКИХ случаях могут привести к
повышенному образованию масляного тумана во всасывающем тракте и, как следствие, к
затруднению работы впускного клапана.

В случае рекламации со стороны клиента следует выполнить чистку впускного трубопровода
(впускного коллектора), а также впускных каналов и клапанов в головке блока цилиндров в соответствии с
руководством по ремонту 11 12 800 "Очистка впускных каналов в головке блока цилиндров и
впускного коллектора (M47, M57, N47, N57)".

Дополнительно предпринять замену кожуха головки блока цилиндров (только в случае моделей MINI R5x и R6x с
силовым агрегатом N47C и датой производства до 09/2015 !) с модифицированным маслоотделителем (TN11 12 8 589 943).
Модифицированный маслоотделитель в кожухе головки блока цилиндров предотвращает чрезмерное выделение масла во всасывающий тракт.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Важно:
По окончании необходимо обнулить значения корректировки нулевого количества (NMK) систем впрыскивания.
Для этого выбрать вручную следующий тестовый модуль:
Сервисные функции – 01 Привод – Цифровая электронная система управления дизельным двигателем – Программа коррекции – Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.

Для тестового модуля:
— Считать текущие значения корректировки количества топлива, впрыскиваемого инжекторами (значения IMA), сравнить их и записать
— Все значения IMA отдельных цилиндров заменить с помощью универсального кода обнуления IMA и запрограммировать:
Пьезоинжектор AAAAA5G
Электромагнитный инжектор AAAAAEA
(Основание: сброс коррекции инжекторов всех цилиндров)
— Снова ввести/запрограммировать исходные значения IMA, после чего оставить автомобиль в состоянии покоя

Внимание!
• Пьезоинжектор можно распознать по подключению трубопровода высокого давления. Он привинчен к головке форсунки, см. прикрепление – рис. 1.
• При электромагнитной форсунке трубопровод высокого давления привинчен сбоку под наклоном, см. прикрепление – рис. 2.

Очистить ЗУ неисправностей и заново оценить автомобиль.



Расчет.
Расчет и компенсация осуществляются с соблюдением действующих гарантийных условий.

Рекомендуемый код экспертной оценки при гарантийных случаях:
11 12 03 76 00 головка блока цилиндров загрязнена/забилась

Номера единицы рабочего времени и единицы рабочего времени сохранены в системах коммерческих
сервисных данных (KSD) / AIR.

Указание:

В гарантийном случае расчет за гранулят скорлупы грецкого ореха возможен по цене нетто по коду внешней услуги 04.
Информация о действительности
Серия:[E84, E83, F60, E88, F21, E87, F20, E46, F23, F22, G02, F25, G01, F26, R61, R60, G05, E91, E90, E93, E92, F30, E53, F32, F31, F34, G11, F33, F36, G12, F35, F39, E60, E61, E64, E63, G20, E66, E65, F01, F45, F46, F02, F49, F48, F07, E71, E70, G31, F54, F10, G30, F12, F56, G32, F11, F55, F57, F13, F16, E39, F15, E38, R56, R55, R58, R57, R59, E82, E81]
Серия двигателей:[B37U, M47DO2, B37, B47A, N57T, B47E, B37K, B57S, M57X, B47B, M47/T2, B47O, N47C, B47K, B57O, N47S, B37B, N47DK0, M57/T2, B47T, M47DO1, B47U, N57X, M57/TU, B47F, M57Y, B37A, N47, N57, B57T, M57, N47T, N57Z, B47D, M47/TU, M47DU1, N57S, M47]
Форма кузова:[ALL]
Коды ошибок:[4E09, 3FF0, 41AB, 3FF1, 4AE6, 2AB500, 4DFF, 4B26, 4B06, 290B00, 24C500, 24C600, 24C300, 24C400, 4868, 24C100, 24C200, 278F00, 4AF6, 4AD6, 279100, 24CE00, 4B16, 24CF00, 279000, 253400, 4E0E, 4E0F]
Период выпуска:-