Замена втулок и стоек заднего стабилизатора Додж Джорни

Начнем с того, что меняя масло, подергал стаб задний и обнаружил , что правая стойка стучит. Купил втулки стаба 19мм Mopar, очень похоже что настоящие,  хотя значка крайслер и строк про цветовую маркировку нету как на оригинальных сиарых , внутри тефлоновые нити, маркировка и упаковка все достойно. Так же куплены две стойки стаба заднего Автошторм, винницкие, как и передние, которые уже больше 20к прошли без нареканий. 

По случаю еще купил ключ рожково-накидной с трещеткой на 18, как раз для гаек стабилизатора.

Собрался с мыслями, еду на яму. Первое с чем столкнулся - это то, что фаска под удержание пальца ключем узкая и ключ на 18 тупо не пролазит, пальцы закисшие, очищаю смазываю, еле еле нижние, те что в рычагах , придерживая звёздочкой с торца и накидным новым ключём то вперёд то назад откручиваю. Верхние не откручу, не удобно и не идут. Решаю открутить стаб целиком. И это правильная идея. Откурчиваю ключем на 13 по паре болтов крепления втулок стаба, и вынимаю через левую сторону все скопом.  Уже на земле пробую открутить стойку от стаба и ломаю звёздочку, ну йобен бобен. А ключ на 18 не пролазит же в паз , чтобы придержать палец, беру рожковый на 19 и набиваю его с усилием на палец , он одной стороной попадает типа в паз, а второй на проточку-бортик набивается внатяг, и удается пару тройку витков свернуть гайку, появляется зазор и уже можно надеть рожковый ключ на 18 на палец и придержать его по человечески , и откуртить эту заржавевшую гайку. На второй стойке уже как по накатанной  пошло все. Скинул втулки с стабилизатора, они конечно были уже слабые и имеют расстрескавшийся вид.

Новые кстати в целях эксперимента, (как то попалась мне статья , что втулки стаба рекомендуют смазывать парафином) пролил парафином с свечи, посмотрим как парафин на внутренней стороне втулки поможет ей пожить дольше и без скрипов.

Втулки одеты, скобы сверху, завожу стаб на место наживляю болты, и беру в руку стойку стабилизатора. Сначала не понял почему стойка с маркировкой R в аккурат по расположению подходит мне в левую сторону?? Ну и ладно вставляю пальцы в стаб и в ухо в рычаге накидываю гайки, и беру вторую стойку и тут я завис, а она не в ту сторону палец имеет.

Ну думаю вроде ж продавцы не могли не знать и на сайте у них стойки R и L, начинаю кумекать , может когда восстанавливали машину , удар же был в левое заднее колесо как раз, поменяли кулак и рычаг, а рычаг поставили правый ?

И тут еще буря песчаная началась , решаю ставить справа старую стойку, и буду выяснять с продавцом как поменять ту что не подошла. Зажимаю скобы втулок стаба, затягиваю гайки стоек стаба. Впринципе все. Приехал домой и думаю ну как же так. Пересылки туда сюда.....стоп это же автошторм и там принцип стоек такой , что в ухо стойки запрессован палец в сайлентблоке. Думаю.... Так его же можно выдавить и запресовать в обратную сторону и будет то что нужно. Но где же взять пресс....Мысли пришли сразу как и из чего его сварганить,  осмотрелся и сразу увидел место где я это все и сделаю. Иду в машину за стойкой и инструментами, беру домкрат с Авео, да да вы догадались пресс будет из винтового домкрата, но во что же его упереть? Дверные проемы опасно повредить и широко. А вот под ванной технологический проем идеален, прощупываю чтобы упереться не в торец плитки и она не лопнула , а именно в место кладки кирпича, подкладываю брусочки дсп, картон и даже паралон и вуаля, сначала выдавливаю сайлентблок из стойки стаба, а потом перевернув его запресовываю обратно.

Не скажу, что все было моментально, ввиду хлипкости конструкции и подручных средств, ввиде головок,  пришлось немножко приноровиться и как говорится поеб...ться ибо фаска направляющая для запресовки снята с одной стороны кольца, а нам же нужно его задавить с другой, немного смекалки и капля масла Пеннзойл ультра платинум)) делают ветер похлеще того , что несет сейчас песок с Сахары. Видела бы это жена - убила бы! Убрал следы "преступления" ,завтра заскочу на 5 минут на яму и быстро поставлю на правую сторону теперь уже "правильно" направленную стоечку. Но мысли в голове сверлят как это произошло? Полез в ютуб посмотрел пару роликов по ремонту задней ходовки и понял, что с ходовой все ок, и задние стойки одинаковые обе, из за того, что уши на рычагах расположены по разному то нижняя гайка стойки с левой стороны смотрит на зад машины, а с правой стороны гайка смотрит не на глушитель , а вперёд машины.

Есть еще подозрение что на 3.6 обе стойки смотрят гайками вперед , чтобы банка глушителя не мешала держать торец звездочкой и откручивать гайку, и в таком случае стойки стаба и рычаг левый на 2.4 и 3.6 действительно разные будут, но это не точно. Узнаю допишу здесь. Но пока вижу это как косяк продавцов, о чем я им завтра сообщу, чтобы другим покупателям не столкнуться с этой проблемой.