3. Варианты заводских систем охлаждения передних тормозов Opel Astra G.

Выражаю огромную благодарность ребятам SanyaOpelBertone, Taker10K, Reprev.

С их разрешения брал некоторые фотографии у них в записях.

Общая информация.

Существует 4 варианта системы охлаждения передних тормозов на автомобилях Opel Astra G:
1) Astra G OPC 1. Система представляла из себя специально спрофилированные пластиковые желоба, которые крепились под передними рычагами.
Артикулы:
— левый Opel 5 43 502 (24412672);
— правый Opel 5 43 503 (24412673).
Новые идут уже в комплекте с крепежными клипсами.
Клипса отдельно имеет артикул Opel 5 43 504 (24412674).

Пластиковые желоба для Opel Astra G OPC 1:

Так желоб выглядит уже на рычаге:

Отверстие для клипсы крепления желоба есть на любом переднем рычаге Opel Astra G. Ничего сверлить не нужно.

Красным выделил то отверстие, которое предназначено для крепления желоба:

2) Astra G Bertone Coupe/Cabrio с двигателями Z20LET и Y22DTR. Система представляла из себя губу переднего бампера с отверстиями, специальные пластиковые воздуховоды от отверстий в передней губе до передних подкрылков и сами подкрылки со специальными вырезами.
Артикулы:
— левая половинка губы Opel 14 02 547 (9201443);
— правая половинка губы Opel 14 02 548 (9201444);
— левый пластиковый воздуховод Opel 14 00 549 (9201447);
— правый пластиковый воздуховод Opel 14 00 550 (9201448);
— левый передний подкрылок Opel 11 01 369 (9201445);
— правый передний подкрылок Opel 61 02 335 (9201446);
— 8 саморезов с полусферической головкой Torx и усиленной шайбой 4,8x16 Opel 22 09 899 (11093171);
— 8 пластинчатых гаек 4,8 мм Opel 20 72 306 (11086793).

Так выглядит система в сборе отдельно от автомобиля:

У данной системы 10 точек крепления, по 5 на каждую сторону:
— проушины крепления противотуманных фар к бамперу. Нужно выкрутить саморезы крепления ПТФ, установить воздуховоды в губу, и прижать саморезами кронштейны на воздуховодах вместе с ПТФ к бамперу. Точки крепления выделены красным:

— проушины на нижнем торце губы. Устанавливаются пластинчатые гайки в кронштейны на воздуховодах, и они притягиваются саморезами к губе. Правая точка крепления выделена красным. Левая точка такая же:

— проушины внутри воздуховодов в губе. Устанавливаются пластинчатые гайки в воздуховоды и притягиваются саморезами к губе. Правая точка крепления выделена красным. Левая точка такая же:

— проушины на нижнем торце бампера. Устанавливаются пластинчатые гайки в проушины бампера и к ним притягиваются саморезами кронштейны воздуховодов. 

Левая точка крепления выделена красным. Правая точка такая же:

— отверстия крепления воздуховодов к подкрылкам. Устанавливаются пластинчатые гайки в кронштейны воздуховодов и притягиваются через отверстии в подкрылках саморезами. Правая точка крепления выделена красным. Левая точка такая же:

Общий вид данного варианта на автомобиле хорошо демонстрирует официальное пресс-фото Opel:

3) Astra G OPC 2. Система представляла из себя отверстия внизу переднего бампера, специальные пластиковые воздуховоды от отверстий в переднем бампере до передних подкрылков и сами подкрылки со специальными вырезами.
Артикулы:
— передний бампер Opel 14 00 696 (9270160);
— левый пластиковый воздуховод Opel 14 00 549 (9201447);
— правый пластиковый воздуховод Opel 14 00 550 (9201448);
— левый передний подкрылок Opel 11 01 369 (9201445);
— правый передний подкрылок Opel 61 02 335 (9201446);
— 8 саморезов с полусферической головкой Torx и усиленной шайбой 4,8x16 Opel 22 09 899 (11093171);
— 8 пластинчатых гаек 4,8 мм Opel 20 72 306 (11086793).

Отверстия внизу переднего бампера OPC 2. Выделены красным:

У данной системы 8 точек крепления, по 4 на каждую сторону:
— 4 проушины на внутренней стороне бампера под посадочными для противотуманных фар. Устанавливаются пластинчатые гайки в проушины бампера и к ним притягиваются саморезами кронштейны воздуховодов. Левые точки крепления выделены красным. Правые точки такие же:

— отверстия на нижнем торце бампера. Устанавливаются пластинчатые гайки в проушины воздуховодов и к ним притягивается саморезами нижний торец бампера через отверстия;
— отверстия крепления воздуховодов к подкрылкам. Устанавливаются пластинчатые гайки в кронштейны воздуховодов и притягиваются через отверстии в подкрылках саморезами.
Крепление точно такое же, как и в случае второй системы.

Общий вид данного варианта на автомобиле:

4) Astra G c двигателем Y22DTR. Система представляла из себя губу переднего бампера с отверстиями, специальные пластиковые воздуховоды от отверстий в передней губе до передних подкрылков и сами подкрылки со специальными вырезами.
Артикулы:
— левая половинка губы Opel 14 05 041 (24436592);
— правая половинка губы Opel 14 05 042 (24436594);
— левый пластиковый воздуховод Opel 5 43 513 (24436982);
— правый пластиковый воздуховод Opel 5 43 514 (24436983);
— левый передний подкрылок Opel 11 01 370 (24424503);
— правый передний подкрылок Opel 11 02 359 (24424504);
— 6 саморезов с полусферической головкой Torx и усиленной шайбой 4,8x16 Opel 22 09 899 (11093171);
— 6 пластинчатых гаек 4,8 мм Opel 20 72 306 (11086793).

Так выглядит система в сборе отдельно от автомобиля:

У данной системы 6 точек крепления, по 3 на каждую сторону:
— 2 проушины на нижнем торце бампера. Устанавливаются пластинчатые гайки в проушины бампера и к ним притягиваются саморезами кронштейны воздуховодов.
— отверстия крепления воздуховодов к подкрылкам. Устанавливаются пластинчатые гайки в кронштейны воздуховодов и притягиваются через отверстии в подкрылках саморезами. Левая точка крепления выделена красным. Правая точка такая же:

Общий вид данного варианта на автомобиле:

Особенности установки.

1) Левый и правый подкрылки для 2-ой и 3-ей системы сняты с производства. Номенклатуру запчастей упростили, и теперь каталог предлагает устанавливать на системы 2 и 3 подкрылки от 4-ой.
В этом случае при попытке обычной установки воздуховод просто не садится в подкрылок:

!Решение чисто теоретическое. Не проверено на практике!
Для лучшей посадки воздуховодов в подкрылки нужно просверлить в подкрылках отверстия для крепления воздуховодов, которые будут выше заводских. Кронштейны воздуховодов при этом не нужно продевать в ребро на обратной стороне подкрылков, а установить их поверх ребра.

2) Если на воздуховодах системы 4 потерялись кронштейны крепления к подкрылкам, то можно их заменить кронштейнами BMW 51118207874:

Вот так они встают на воздуховоды:

Кронштейны BMW идут сразу с резьбой для саморезов 4,8 мм, поэтому можно отказаться от пары пластинчатых шайб.
Данный кронштейн шире заводского, поэтому в ребре подкрылка нужно расширить отверстие на пару миллиметров:

3) Система 4 устанавливается только на стандартный передний бампер, который имеет расширенные проушины крепления дополнительного оборудования. Обычно они встречаются после 2001 года. Верхние 2 фото — бампер 2001 года, нижние 2 фото — бампер 1998 года:

Один из вариантов решения данной проблемы — вырезать из нержавеющей стали расширенные проушины, и закрепить их на малых проушинах:

4) Дополнительные фото некоторых комплектующих. 

Крепежные саморезы, применяемые в системах 2, 3 и 4:

Новая половинка губы системы 4:

Внутренняя сторона губы системы 4. Видно, что отверстия в губе имеют выступающий внутрь профиль, на который надевается воздуховод:

Левая сторона установленной на машину системы 4:

...будет дополнено.