Обслуговування вихлопної системи

Після зимового пробудження козлика я почав помічати сторонній звук з місця де вихлопна труба з'єднується з мотором. З кожним днем гарчання з вихлопу ставало гучніше. Тоді я зрозумів, що скоріш за все це прогоріла прокладка з пароніту, яку я виготовив восени минулого року на колінці в гаражі коли змінював прямопотокову систему вихлопу на заводську.

Декілька днів відмовляв себе займатись цим неприємним ремонтом, адже крім прокладки там ще була крива шпилька в голові, яка дозволяла встановити фланець вихлопу лише в одному положенні, яке можна було підібрати десь з п'ятидесятої спроби... 
Але ж ніхто крім мене це не зробить!
Якщо розв'язувати цю проблему, то кардинально, подумав я... Тому поїхав на склад до офіціалів та придбав нову оригінальну прокладку-кільце та нові шпильки. 
Розміри запчастин:
Кільце - прокладка - 37 мм х 27 мм
Шпилька - М8 х 41 мм

Далі поїхав в майстерню до дружбана @LOWERANDWIDER , де можна зручно розташувати козлика над ямою та крутити вихлоп. Так, це важливо, тому що в іншому випадку доводиться цю всю процедуру виконувати лежачі біля скутера, однією ногою тримати та центрувати глушник, а руками намагатись надягнути фланець та наживляти гайки! 
Тепер повністю відкручуємо всі кріплення вихлопу та скидаємо його. 

Далі відкручуємо кляту криву шпильку за допомогою трьох гайок.

Крапельку різьбового герметика на нову шпильку та закручуємо її на місце.
Попередньо відчистив посадкове місце у вікні голови для прокладки від залишків паронітової прокладки. Нову прокладку трохи обмастив графітовим мастилом, щоб не випало, а шпильки - мідним мастилом.

Тепер все встановлюємо на місце та насолоджуємось тихим вихлопом без зайвих звуків.
А на десерт змінив мастило у моторі, щоб вже туди не лізти цілих 1000 км)))