Фаркоп

Нарешті цією весною мій велосипед переїхав від місця, де я жив з батьками, в місце, де живемо ми своєю незалежною родиною. Потім з‘явився другий велосипед-для дружини. Син теж підростає і скоро теж біговел замінимо на велосипед. Місця поблизу ми вже трохи обкатали і є бажання кататись десь далі. Але не завжди є можливість доїхати до місця покатушки своїм ходом. Та і, банально, завезти велосипед на ТО-це теж свій гемор: зняти переднє колесо, вивернути кермо, зняти дитяче крісло, вкласти велосипед і зняті його частини в багажнико-салон, поставити назад дитяче крісло, якщо треба їхати разом з сином. Це забирає чимало часу, забирає вільний простір в салоні, є причиною пошкоджень пластику (хоч і намагаюсь всі гострі частини заматувати чимось). От і вирішив, що треба велокріплення на авто.

Найпоширеніших є три види:

1) на дах автомобіля:

2) На кришку багажника:

3) На фаркоп:

Варіант встановлення на дах автомобяля вимагає купівлі поперечин і кріплення під кожен вєл. Все можна зробити самому і варіант начебто досить простий. Але, має і мінуси. Мені з моїм зростом 1.69м без додаткових пристосування було б дуже важко піднімати і ставити на дах 15+ кг. Возити з собою підставку яи драбинку не хотілось. Та і по висоті це добряче вносить обмеження: в більшість підземних паркінгів безпечно не заїдеш і не виїдеш, в деякі тунелі теж не потрапиш. Та просто контролювати висоту банально водій не може. Тому цей варіант відкинув.

Другий варіант — на кришку багажника — є цікавим і теж наче досить простим. Коли його побачив, чесно, дуже загорівся ідеєю. Але оцінив той факт, що петлі кришки багажника навряд розраховані на те, щоб на них висіло ще +30-45кг. Та і в більшості випадків є точки впирання в скло. Хоч там і різні м‘які накладки, та все ж страшно…Відкинув я і цей варіант.

Лишився третій варіант. Він вимагає багато підготовки: встановити фаркоп. А якщо використовувати кріплення з основою для коліс, а не просто підвіси, то треба дублюючі ліхтарі і номерний знак, а отже і проводка для фаркопа. А ще і саме кріплення треба обрати в купити. Варіант затратний, та все ж є досить гнучким. Я сподіваюсь, що колись таки будуватиму свій будинок і, може, буде потреба якогось маленького прицепчика цепонути:) Якщо навіть заміню авто-кріплення на фаркоп можна буде встановити і на інший фаркоп. Такі краплення є в різних варіаціях: від 1 до 4 велосипедів.

Ідеєю загорівся. Набрав дилера і спитав щопочьом. Мені озвучили вартість в 10+ тис. грн при встановленні фаркопа з крюком на двох болтах, і 12+ з крюком, що легко знімається. Оскільки я не планував знімати і ставити його часто-вирішив, що переплачувати немає сенсу. Також дилер сказав, що вони ставлять фаркопи Galia. Я подивився їх вартість і зрозумів, що у дилера ціна на фаркоп і на електропроводку рівно в півтора рази вище, ніж продають офіційні дистрибютори. Тому дізнався, чи можу привезти сам і заплатити тільки за встановлення. Дилер відповів ствердно:)

Купив фаркоп і проводку в tuning.com.ua/. Загальна вартість 4550 грн. (бл. 170 $).

Потім вирішив дочекатись ТО45 і поїхати на одразу дві роботи в один день.
Для встановлення фаркопа необхідно зняти задній бампер, задні ліхтарі, накладку кришки багажника, розібрати ліву частину багажника, і ще трохи ущільнювачів в по лівому боці дверей, для протягування електрики.Далі наведу фото процесу роботи.

Після встановлення фаркопа підсилювачі бампера мені віддали. Цікаво, що на них не знайшов ніякого номера…

Вся робота в офіціалів зайняла десь 4 години і обійшлась мені в 4141 грн. разом з вартостями ізолент і роботи.

Дякую за те, що дочитали до кінця.

Тепер треба купити велокріплення. Так вийшло, що у Thule під час карантину почались проблеми з поставками, і тому часом на зараз я не можу ніде знайти в наявності жодне о обраних кріплень:(Коли куплю я поставлю-напишу окремий пост з фотками:)

Отже, загалом вийшло майже 8700 грн. (бл. 320$)