Теплообменник+ помпа

Замена штатного теплообменника (радиатора) интеркулеров, это первая вещь, которая подлежит замене, т.к. его размер не позволяет нормально охлаждать впускной воздух, даже на стоке 300 л.с.

Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше кислорода попадает в камеру сгорания, что непосредственно влияет на выдаваемую двигателем мощность. 

Есть предложение, что трещины в ГБЦ (а в следствии этого, попадание антифриза в масло) происходят из за перегрева, маленькие турбины сильно сжимают воздух, тем самым сильно нагревая его, маленький теплообменник не в состоянии охладить его, что приводит к перегреву. Так ли это на самом деле, я не знаю. 

Есть множество готовых решений от разных производителей, таких как mishimoto, AMS, Z1, BMS и др.

Я выбрал кастомное решение на базе радиатора 17117533472 (аналог от nissens 60823) от bmw x5 

1. Установка теплообменника.

Входное и выходное отверстия были переделаны под штуцера 20мм, остальные заглушены, в верху сделана пробка для развоздушивания, приварены крепления.

Вместимость данного радиатора больше, чем у перечисленных выше готовых решений. В систему вошло более 5 литров антифриза.

Причем размер данного радиатора не позволяет установить его, не убрав центральную стойку телевизора:

Так выглядит сток:

Для прокачки системы использовал бытулку с обрезанным дном, горлышком вставленную в маленький расширительный бачек системы охлаждения. Она выполняет роль водонапорной башни, т.к. интеркулеры расположены выше радиатора, являясь высшей точкой. Вынимая верхние маленькие шланги на интеркуллерах поочередно, чтобы выгнать воздух из системы, сначала при выключенной помпе, потом на работающей.

2. Установка дополнительной помпы.

Вторая помпа по умолчанию установлена только на моделях "red sport".

Мною была установлена помпа bosch 0392022002

Колодка подходит от подключения форсунок для "ваз"

Подключена через реле от АКБ, управляющий провод берет питание от блока предохранителей под капотом (с пассажирской стороны) когда  зажигание "включено"

Чтобы помпа не работала постоянно, когда включено зажигание, вывел кнопку включения/выключения в салон, при спокойной езде её можно отключать.

Помпу установил за усилителем бампера:

Чтобы не было залома шланга при подключении, купил данный патрубок: 213085CA0A;