Начало положено. Мы поломались.

Предыдущую запись я решил не делать печальной от рассказов о пути домой.

Перед этим всем было в прямом смысле затишье перед бурей. В последний день погода полностью стихла и был штиль на море. Но резко подул ветер в море быстро перейдяв ураган сметая всё в воду и накрывая пылевой бурей. Дождь остудил морской берег. Таким было прощание с морем.
Весь такой весёлый и отдохнувший поехал я домой с моря. Ничего не предвещало беды. Темп был тот же, около 110 км/ч. Километры неслись не заметно.
Переломный момент наступил после проезда через населённый пунк Мылове. Там как раз идёт ремонт дороги. Вынужденно остановившись там дорожные рабочие сделали нам комплимент. Они скзали дословно так: она у тебя на дровах работает?). И таки да, было похоже. За машиной было облако не то пара не то дыма. Я понял что нужно сваливать с дороги. Покуда сваливал заметил что тяги не стало, сзади продолжало валить выплёвывая при этом что то на дорогу. Перед самой остановкой датчик температуры зашкали и я быстро остановился. Всё, приехал.
Полный расширителный бачёк жижи которую выдавливает. На щупе эмульсия, в радиаторе пусто. После пробоя мы проехали 100 метров. Из выхлопной льётся тосол. Кастрюля загажена маслом из сапуна, с ним же и карбюратор. Из за дырки в крышке не было маслоотделения. До дома оставалось 130 км. Ориентировочно понял что пробило прокладку. Выход тогда был один, только буксиром до СТО, а далее своим ходом. Не понятно было кто дотянет и когда. Я писал всем кому можно и звонил знакомы параллельно тормозя грузовики и бусики грузовые. Всё углублялось профилем дороги и тем что у меня Волга.

Народ или мимо приносился глядя как я машу у машины с моргающей австрийкой или отказывался тянуть.
Удача пришла а вернее приехала на тридцатой минуте бедствия. Это был хлебовог ГАЗОН. Его шофёр без вопросов взял на буксир поитнересовавшись есть ли у меня тормоза. Но нам было не пути. Мы с ним расходились за 60 км от города. Тогда я хотел доехать до СТО, вечно ехать на тросе домой я не хотел. Тот добрый человек дотянул до ближайшего села с СТО таская меня к ним. СТО все отказали быстро сделать ремонт. Так меня дотянули до Марьянского, хлебовоз поехал в Никополь. Там меня перехватил подъехавший товарищ, дотянув в гараж.
Это было неделю назад. Сразу же я слил эмульсию из блока и тосол. Прокрутил стартером пытаясь выгнать всё из цилиндров.
План работ был ясен. Вскрывать, смотреть что под головкой. Паралельно снять маслянный насос и сделать ему ревизию так как похоже что заклинил редукционный клапан.
Начал с простого: купил рассаходники в виде масла, прокладки, химию для мытья всего и вся, насос омывателя с жиклёрами а также новое правое зеркало.

Зеркало поменял, головку снял. Заварили тюнинг в клапанной крышке. Диагноз на лицо. Пробой прокладки. Отъездила она 2 года или +- 10000 км. Головка тогда фрезеровалась. Есть мнение что эти прокладки с красным герметиком долго не живут. Думаю это правда. Из не приятного: в цилиндрах ржа. Почистил их тряпкой и залил маслом.

Завтра проверю головку на кривизну(хз повело её или нет, соберу так мотор и его опять пробьёт), помою мотор, покрашу всё что можно и сделаю ревизию масляному насосу.
Ориентировочно перегрева и закипания не было.С одной стороны хочется быстрее собрать мотор без шлифовки а с другой стороны спешить с головкой нельзя т. к. она может быть кривой и её пробьёт после сборки.
От така х…я малята.