Очередные поломки. Регулировка двери, поломались ВУТ и ЦПС.

Были счастливые времена когда всё обслуживание состояло из заправки и докачки колёс. Ездил и не парился. Года начали брать своё. Всему чему пора было выйти из строя начало это делать. Вообщем я её вовремя купил.
Прелюдией стало откровение в виде провисшей передней правой двери. Наружный уплотнитель в стыке крыши и стойки ушёл аж на 3 мм, да так что стало видно внутренний уплотнитель.

Глаза бояться а руки делают. Дверь нужно поднять. Под обшивкой и батоном прячутся болты держащие дверь. Чтоб не ухудшить ситуацию я решил поддомкрать дверь, так чтоб когда откручу болты на петле, дверь уйдёт вверх. Так и получилось.

Но чуда не произошло. Зазор всё равно остался но уже не такой катастрофический. Уплотнитель внутренний теперь не видно. В будущем поменяю петли да и всё.
На этом сюрпризы не заканчивались. Как то раз, в один прекрасный день, тормоза начали выделываться. Жму на педаль, торможение есть но не сразу и усилие на педали очень большое. С этим всем присутствовала одна особенность: при торможении росли обороты двигателя. Упоротость моя победила здравый смысл, ездил я так две недели выработав методику безопасного торможения. Заранее сбавлять газ и со всей силы тормозить, иногда клевая передом.

Всё указывало на ВУТ. Верить в это не хотелось так как перспектива его менять очень огорчала.

Последний год прошёл под девизом "я ломаюсь — ты корячся". В деньгах это всё было ощутимо. И тут опять больше тысячи в минус. Начал с простого, проверил обратный клапан и соединения и шланг на утечки. Порядок. Вариантов осталось два: или купить родной ВУТ или от субару. Победило желание оставаться поближе к оригиналу. Вскоре приехал ВУТ производства ГАЗ.

По сравнению с родным он весь такой сверкающий и с пластиковым как я понял обратным клапаном.
Из примечательного заметил репнувший пыльник штока выходящего из салона на ВУТ. Это хороший источник шума вони и холода с жарой. Но я его не поменял так как нечем.

С новым ВУТ тормоза как миниму на треть стали лучше. Реакция на педали быстрая и при сильном нажатии быстро блокируются колёса. И это с барабанными тормозами. Уверенности с такими тормозами у меня прибавилось уж точно).

Под конец шабаша руки дошли до ЦПС. Он выгорел сделав возможным проворот ручки на 360 градусов и не возможным включить свет в салоне.

Поменял.

Все эти события удручают но и подбадривают. С таким темпом скоро нечему будет ломаться так как всё со временем стало новым. Делал это всё быстро, впереди был осенний круиз.