Изготовление троса ручника

Как купил машину примерно через неделю отказал ручник. Рычаг ручника перемещался легко. Я сразу подумал что оборвал трос. Так как он мне сильно не нужен был я не обращал на него внимание. Вот дошли руки до этого зловещего девайса. Когда все разобрал то увидел что он просто разъединился в районе резонатора.

Как снял сам трос то вскрытие показало что тросы заржавели. Попробовал размочить, ничего не получилось. Пришла мысль — если вынуть старые тросы, а в кожухи запустить новые. Вытащил старые с трудом. Пришлось один конец отрезать, чтобы как нибудь извлечь. Прежде чем резать замерял длину тросов. Вытащив их с кожуха замерял толщину троса. Она составляет 3,5 мм. В магазине купил трос в ПХВ оплетке толщиной 3 мм.

Пол дела сделано. Но концы тросов были зажаты в упоры. Так ка трос под замену упоры так же. Пришлось точить новые. Были изготовлены 2 больших упора и 2 маленьких. Отрезал новый трос по размеру старого. Вставил его в упоры и обжал. С торцов все залил оловом. Трос готов к эксплуатации. Установил.

После установки троса решил провести ревизию колодкам и самому механизму. Когда вскрыл — был в шоке. Все ржавое. Механизм подвода колодок не двигался. Пришлось всё смазывать. Тормозной диск изнутри пришлось поправить на токарном станке и помощью шабера, чтобы убрать ржавчину, бугры и раковины.

После всего этого отрегулировал развод колодок и подтянул ручник. Держит отлично. Всем доволен.