Регулировка наддува турбины

Товарищ посоветовал программу Carly для считывания кодов ошибок с помощью ELM327. После тестирования программка выявила 10 ошибок (хотя Check не горел). Одной из ошибок был передув турбины. Сначала я решил на электромагнитный клапан управления турбиной. Но после того, как установил на смартфон Torque pro и базу параметров для К9К появилась возможность просмотра графиков заданного наддува и значения реального наддува турбины. Оказалось, что у меня турбина передувает именно на малых оборотах, на максимуме графики практически совпадают. Решено было протестировать другие машины Рено с дизелями ( Меган и Колеос), знакомых с дизельным Дастером у меня не нашлось. По Мегану вообще получился большой недодув, поэтому клапан от него даже и не собирался себе ставить для тестирования. А вот у двухлитрового Колеоса с автоматом оба графика совпали практически во всем диапазоне оборотов. После тестирования клапана с Колеоса на своем Дастере с моими графиками не произошло никаких изменений: на верхах совпадают, а вот на низах — передув. Понял, что причина не в Клапан, а скорее всего в заседании геометрии самой турбины или в актуаторе турбины. Вручную подвигав саму геометрию турбины, никаких затруднений (заеданий) не выявил. Проверил целостность диафрагмы в актуаторе, сняв трубку с клапана и ртом высасывая воздух из трубки — шток актуаторе перемещается, значит диафрагма не пробить. Осталась регулировка длины тяги актуаторе. Где-то на просторах интернета вычитал, для того, чтобы уменьшить наддув, нужно удлиннить тягу актуатора. Регулировочными гайками М6 удлиннил тягу на 2 мм (два витка). После тестового заезда ничего не изменилось, за исключением того, что разница в наддуве на низах даже увеличилась немного. Удлиннил ещё на три витка… И о чудо — графики практически совпадают во всём диапазоне оборотов. Разгон правда стал чуть вяловатее, но это и понятно- меньше воздуха- меньше топлива. Как-то так. Посмотрим дальше что будет со средним расходом топлива, а то он у меня увеличен, возможно как раз из-за передув турбины, фото графиков и данные по расходу выложу позже.