Плановое ТО на 90 тыс. своими руками

Вот и подошло время сделать очередное ТО, пробег перевалил за 90 тыс. Обслуживание делали со старшим сыном.
Обслуживание осложнялось необходимостью замены комплекта ремня ГРМ (я похожей процедурой по замене этой детали занимался один раз в жизни, да и то много лет назад, еще на своей девятке). По большому счету, ничего сложного в этой замене нет (информации в интернете много), очень большую роль играет наличие инструмента. Инструмента то у меня хватает, но вот пневмопистолета у меня нет и процесс отворачивания болта крепления шкива для ремня генератора к коленвалу очень затянулся. Пришлось еще дополнительно снять стартер, чтобы заклинить коленвал от проворачивания, места под капотом у Дастера очень немного, поэтому эта процедура затянулась.
Возникла еще одна проблема — на старом ремне метка на шкиве ТНВД почему не совпадала с меткой на ремне. Где-то я понимаю, что вроде бы это не проблема, насос есть насос, качает себе да и качает, но метки на шкиве и на ремне зачем-то сделаны производителем. Неужели на заводе могли вот так вот установить ремень ГРМ? Кто может что-нибудь подсказать по данному вопросу — пишите в комментах. Новый ремень установил как положено — с совпадением всех трех меток (коленвал-распредвал-ТНВД).

Помпу не менял, как рекомендуют оффициалы, вокруг нее все чисто и сухо, люфта на шкиве нет. Ну а не дай Бог потечет, потрачу еще пол дня на ее замену — ничего страшного, уже все-таки на пенсии, времени свободного — хоть отбавляй.
После этого заменил картридж топливного фильтра и масло в двигателе с маслофильтром.
Заливаю я всегда масло в двигатель по верхнюю метку, входит 4,5 л. Слилось 4,4 литра, т.е. расход масла за 7500 км составил 100 мл, что очень неплохо. Воздушный фильтр менял пару тысяч назад, поэтому не стал его менять, а фильтр салона пропылесосил от пыли и мусора и установил его обратно, мусора было немного, менял я его на пробеге 82,5 тыс.
Трансмиссионные масла менял все после покупки авто на пробеге примерно 65 тысяч, поэтому сейчас менять их не было смысла.
Комплектующие брал в интернет-магазине, комплект ремня ГРМ (сам ремень, натяжитель и болт коленвала с шайбой) — оригинал Рено(производиель Gates), маслофильтр — Рено, топливный фильтр Knecht-Mahle, причем по заменителю моего оригинального каталожного номера выдает по Knecht-Mahle КХ338/28D, а я взял КХ338/26D. Геометрические размеры те же, внешне они одинаковы, только разница в цене больше, чем в 2 раза, причем в применимости как у одного так и у другого указан дизельный Дастер. В чем прикол — не пойму? У кого есть какие соображения по этому поводу, так же пишите в комментариях!

Моторное масло вот уже несколько лет покупаю Wolf, по цене относительно недорогое и по качеству у меня к нему замечаний нет. Брал его еще на Kia Ceed, правда там оно было с допуском по АСЕА С3, а на Дастер с допуском С4(там еще присутствует допуск по Pено RN 0720, который и рекомендует производитель).