Планирую установить шестерни 5 передачи с дизельной коробки

После новогодней поездки во Львов надоело мне слушать гул двигателя, особенно зимой. Что я только уже не сделал. Полная шумо/виброизоляция салона, моторного щита, водоотводящего короба под капотом, арок и локеров. Потом засунул тканевую шумоизоляцию от дизельного Суперба на стаканы и короб. В результате летом на летних литых дисках и особенно в жару двигателя вообще не слышно, даже на самой противной скорости 150 км/ч и оборотах около 4000. Но вот как только наступает зима и особенно при замене литых дисков на штампы мотор переезжает с подкапотного пространства ко мне на пассажирское сиденье. Знаю что в холод все звучит более звонче (двигатель), плюс у меня догадки что может как то звук отражает практически полые металические диски. Как только сажусь в Пассат Б7 с такой же примерно дополнительной шумоизоляцией, то ощущение что мотора нет. Хотя в остальном кузов и ходовая шумнее.

Заказал с идеальной коробки две шестерни с соотношением 28/41. По моем расчетам на покрышках 215/55 р16 на стоковых шестернях было:
3000 об/мин — 114,9 км/ч
3500 об/мин — 134,1 км/ч
4000 об/мин — 153,3 км/ч
На дизельной паре будет:
3000 об/мин — 141,4 км/ч
3500 об/мин — 164,9 км/ч
4000 об/мин — 188,5 км/ч

Те же комфортные на трассах 150-160 км/ч уже будут доступны при чуть более 3х тысяч оборотов. Тем самым планирую снизить расход топлива хотя бы на литр и самое главное убрать шум двигателя на фоне относительной тишины. Мотор на чипе, выдает стоковый момент в 210 Нм уже на 2400 оборотов, так что не страшно. Всем спасибо за внимание, отпишусь когда впихну все это в коробку в ближайшее время. Выслушаю конструктивную критику ;)