Ремонт закінчити не можна. Його можна тільки тимчасово призупинити.

Всім привіт. У попередньому дописі я зібрав таки задню підвіску і сподівався що тепер вже все буде добре і тихо. Ох, як же я помилявся. Як ви думаєте, коли потрібно лізти в ремонт підвіски? Правильно, коли вже перевзувся на літо і зробив розвал сходження 🥲. Просто сором.

Коротка передісторія. В липні 2023 року була перебрана передня підвіска. Амортизатори, опори, підшипники опори, пиловологозахист, сайлентблоки, рульові наконечники, тяги, втулки стабілізатора... Коротше все що потребувало уваги. Серед великого списку був і передній лівий важіль, який виявився гнилим. Оскільки планувалось просто перепресувати сайлентблоки то часу на пошук нормального важеля не було, купляв те що було в наявності. А було SATOtech, хай йому грець. 

Останніми днями став помічати що скрип у підвісці поступово посилюється і починає мене відверто дратувати. В суботу майже випадково вирішив просто вивернути ліве колесо та помацати стан шарової. І яким же було моє здивування, коли виявилося, що шарова опора яка була встановлена разом з важелем має люфт. Ну, думаю, фіг з нею. В мене є в запасі шарова яку віддав попередній власник, переб'єм. Чергова фатальна помилка. 

Зняв важіль, випресували стару шарову, вставляємо нову - пролітає зі свистом. Міряємо штангенциркулем - стара шарова діаметром 41мм, нова та що в мене є - 40мм.

Кайф. Пишу запчастисту, привозить іншу шарову. Не підійшла. Привозить ще дві - такі самі як і попередня. Обурення, злість, матюки. 15:00, усі постачальники запчастин у місті закінчують робочий день. Повертаю все назад, мушу на свій страх і ризик збирати важіль назад, оскільки машина край необхідна щоб доїхати додому і мені, і дівчині. Декілька ударів молотком щоб трішки зменшити люфт і без настрою ставлю машину на колеса. Діло пахне заміною важеля в зборі знову, але попутно виношую в голові думку поїхати в неділю на авторинок у спробі знайти подібну шарову в наявності. Вже на ранок вирішив в черговий раз покопати інтернет знову, доліз на .ру сайт з якого багато з нас сюди прийшли. Якось знайшов подібну ситуацію та побачив що шарова з діаметром 41мм ставилась на китаймобілі з ходовою, скопійованою з ланса. Вибору немає, хоча б тимчасово потрібно щось поставити. Тому йшов вже конкретно до продавана запчастин по Чері/Джилі, де, на здивування, таки знайшов те що може мені підійти. Шарова опора від Чері елари, в якої геометричні параметри пальця ідентичні лансеровським, посадочний діаметр 41мм, але пресується вона не знизу догори, а навпаки. Ні в якому разі не вважаю свої дії правильними та не раджу їх повторювати нікому, але так вже склалося.

Добрався коротше в гараж, знову скинув важіль, демонтував шарову і став прикладати її до нової. На жаль, забув зробити порівняльну фотку оскільки поспішав вже запресувати нову. В цілому шарова зайняла своє місце саме так як потрібно, місце посадки шарової в важіль співпадає зі старою, палець теж абсолютно ідентичний. За допомогою лещат і направляючих труб запресував нову шарову і навіть трохи заспокоївся. Обійшлося без зварювального апарату, але довелося буквально трішечки обережно підпиляти важіль щоб розмістилося стопорне кільце. Канавка під нього трішечки була захована, що не давало застібнутися кільцю.

А в цілому я хоча б мінімально задоволений, навіть незважаючи на усвідомлення того що цей ремонт може бути ненадовго.

В результаті машина на ходу, а там буде видно. Якщо ця шарова теж вийде з ладу швидше ніж за рік - поміняю важіль в зборі, а поки їздимо.

На цій ноті ремонт "тимчасово призупиняємо", і продовжимо коли будуть кошти на задні гальма 🥲