Нічого собі, отєто поворот)

О це так так, малий на виборах, приємно, зважаючи на те що ніколи не займався просуванням та "взаємностями"(вибачаюсь якщо зачепив почуття людей які так роблять - нічого особистого, просто я так не роблю). Тому хочу подякувати користувачам DRIVER.TOP які цікавляться моїм хобі. 

Та запис сьогодні не про це. 

У попередніх записах я розповідав про нову турбу та випуск, і ось я нарешті дочекавшись теплої та сухої погоди поїхав тестити - наче все ок, що хотів - то отримав. Але циферки у додатку говорили про інше, на вулиці +5, а Гольф легко прогріває температуру на впуску до +50, ну то таке, головне що при їзді накатом температура спадала дууууже повільно. Висновки очевидні немає продувки у штатному місці інтеркулера. Були плани робити решітку у підкрилку для відводу повітря, навіть зняв підкрилок і зробив тестовий виїзд. Також можна було зробити подачу води на інтеркуллер(як у серйозних хлопців).  Але то все боротьба з наслідками, наш шлях усунути причини. 

Отже новий кулер у новому місці. Є 2 варіанти - повітряний та рідинний, почитав, повивчав, попитав - рідинний має ряд переваг - можна з ним заморочитись якщо не вийде побудувати нормальний фронт. Я вибрав спробувати фронтальний повітряний варіант. 

Є декілька суттєвих обмежень - ніякого втручання в зовнішній вигляд, мінімальна кількість отворів та відрізів у конструкції кузову і наявність радіатору кондиціонера. Якщо хтось мав досвід встановлення фронтального то він впевнено скаже що це неможливо, але рулетка, фантазія і олнайн-каталоги виробників інтеркулерів роблять цікаві речі.

Варіант перший: повна касета радіаторів від платформи А5 - не вийшло через загальну товщину конструкції - майже 110 мм (рідна касета з радіатора охолодження та кондиціонера 60 мм) а до підсилювача бампера зазор 20 мм. 

Потім я згадав досвід юності - вазівська дев'ятка, там при встановленні читиридросельного впуску встановлюють низький радіатор від Ауді 100. Отже варіант 2: низький радіатор охолодження двигуна і під нього інтеркуллер, такий варіант часто зустрічається на сучасних авто - тому проблем з підбором компонентів не повинно бути. Це мій шлях) підготував стопітсот креслень радіаторів і кулерів що теоретично можуть підійти і вперед. І тут незадача, мій радіатор і так самий низький із всіх що встановлюються на Гольф МК3, і якщо встановити радіатор від Ауді 100 то виграю лише 30 мм висоти. Засада. Всі креслення у смітник, нам необхідні нові))). Виміряв що якщо позбутися направляючої повітря під радіатором то можна встановити кулер висотою близько 140 мм, це вже результат. Пару годин у каталогах - і ось він, Fiat Ducato))) розмір ідеал, бачки алюміній, розташування вхід-вихід прийнятні. Замовив б/у, бо новий для експериментів то дуже дорого))

Пару годин з болгаркою і зварювальним апаратом і я побачив результат той що на головному фото до цього запису. Далі розмір магістралей та їх шлях, вагався між 55 та 60 мм (рідний 50), порахував різницю об'єму - вийшло щось менше 1 літра повітря на моїй довжині, тож вплив на турбояму не буде відчутний - а значить 60 мм) Матеріал алімінізована труба для вихлопу та трохи н/ж відводів, так знаю, алюміній буде з усіх сторін краще, яке я сам не зможу це зробити - а віддати спеціалісту - то дуже дорого, спеціалісту не має значення що перед ним Гольф якому 30 років, або новий АМГ, це я чудово розумію, так і повинно бути. 

Потім пару вечорів макетування і ще пору-тройку на зварювання і ось)

Доречі, вирішив ще заразом колектор махнути на PD. На мойому конфігу він може і непотрібний, але я так хочу))) Датчик тиску і температури інсталівав поближче до колектора, там на мою думку точніше показники, бо колектор теж нагрівається від самого двигуна і гріє повітря)

Трохи заморочився і перемістив максимально високо радіатор кондиціонеру, щоб він не закривав потік повітря для кулера. 

Все зібрав, перевірив, розібрав,  пофарбував потім знову зібрав. Тепер ще попереду пару вечорів на обслуговування підвіски перед сезоном, розвал, літні колеса і виїзд)) Про результати роботи неодмінно напишу сюди. 

Дякую за інтерес і вибачаюсь за кількість фото - небуло натхнення)

Слава Україні!