Апгрейд передніх гальм на 297 мм. Частина 1

Ще з моменту покупки авто помітив, що гальма далекі до ідеалу. Машина гальмує мляво, а про безпечну експлуатацію з причепом можна навіть не думати. Заміна гальмівних дисків та колодок особливо нічого не змінила. Гуглю і бачу, що автовиробник визнав цей факт і з 2008 року зробив покращення гальмівної системи, а саме збільшив розмір гальмівних дисків з 280 до 300 мм (більше просто ніяк, тому що супорт вже не поміститься у штатні 16 диски).

Збільшення гальмівного диска стало можливим за рахунок модернізації поворотного кулака, а саме збільшення вильоту вух кріплення супорта. До 2008 року поворотний кулак має артикул 51715-2E100 та 51716-2E100 (це під 280 диск). З 2008 року 51715-2Е300 та 51716-2Е300 (під 300 диск).

Здавалося б, купив запчастини і все ок, але ціна нового голого кулака 230 $! І це далеко не все, що потрібно для цього апгрейду. Вирішено шукати на розбірках. І тут засада - більшість автівок на розборках це 2005-2007 роки. Половина розбиральників навіть не знають, що такі кулаки є в природі, а ті, хто знають, просто не хочуть морочитися і розбирати авто 2008+ в силу вбогості їх комплектацій. Я наполегливо шукав ці кулаки близько року, але безрезультатно. Потім просто поглядав час від часу. І лише один раз вискочила машинка 2008, але там вже хтось встиг купити один (!) кулак. У результаті я просто встановив супорта від Santa-Fe першого покоління на 2 поршні і тихо плакав ночами (жарт).

І ось, одного дня бачу оголошення на вузькоспеціалізованій розбірці (тільки туксон), що розбирається авто 2008. Без надії дзвоню і питаю розмір гальмівних дисків. І отримую відповідь – 300 мм! З тремтінням у голосі питаю ціну кулаків – і отримую відповідь, що щитки згнили, а при їхній заміні в мене буде попандос на ступичні підшипники. Я говорю, що пофіг, переживу, якщо ціна буде норм. Продаван просто називає мені прайс за ціною брухту))) Я погоджуюсь досі не вірячи у свою удачу. Прошу відправити прямо того ж дня. На жаль, фото при отриманні не збереглося, але є ось таке, де я вже випресував ступиці:

Щитки справді згнілі – треба розбирати! Зачистив корозію, обробив перетворювачем іржі і ось що вийшло:

Далі почав збирати запчастини для збирання.
Колодки під двопоршневі супорти санти першого покоління бувають під 2 WD і 4 WD, хоча каталоги нахабно брешуть що вони однакові! Ось на фото різниця:

Я вибрав колодки PMC PKA-027.

Далі підшипник передньої ступиці 51720-38110:

Щиток гальмівного диска 51755-2Е000 та 51756-2Е000:

Болт щитка 11240-06121 (6 штук) – не знайшов! Купив звичайні М6х15:

Тепер найголовніше! Гальмівні диски. Знайшов на розборці диски 300 мм із зносом всього 0,2 мм! Знову пощастило! Але в явному вигляді вони не стануть на 2х поршневі супорти від санти, тому були відвезені токарю і він проточив їх з 300мм на 297мм і перевірив на биття:

Авто віддано на СТО. Чекаю на результат.

PS: я в курсі, що при такій проточці гальмівних дисків збивається балансування, але я не боюся цього і більше, ті, хто до мене проробляв цю процедуру не відзначали жодних проблем з вібрацією.