13.Запуск та виїзд. M62b44tu друге життя

В минулому записі я писав, що мене спідкала невдача. Але як то кажуть, все що не робиться, все до тюнінга)
Проблема, що заливає пальним мотр. Почав шукати причину. Скинув рампу, а всі форсунки льют. Поліз до ЕБУ, а там Жах..

Розумію, що це капець. Просто так ебу не підкинеш, ще й з ЕВС треба щось робити. На дворі початок березеня 22р. Нікого немає, ніхто не працює. Але якось мені підфортило, я знаходжу ЕБУ. За 2-з дні знайшов людину, що може мені допомогти з підв'язкою ЕВС до ЕБУ. Залишається з'ясувати, що сталось. Розбираю монтажний блок, все вичіщаю, але там було сухо. Та й в ЕБУ всього 1 фішка сгоріла. Роздивляюсь і розумію, що все в антифризі. Але тільки в цій фішці. Починаю копати і знаходжу причину. А причина-термостат з підігрівом. Він почав пропускати охолджувальну рідину, яка пішла капілярним методом по проводу під ізоляціей і потрапила в ЕБУ. Ось і вся причина. На щастя в мене холодний термостат від м67 і цей к-кт мені не потрібен. А перемичку (супротив заводський) підкинув біля самого мозку. Все розпінував, замінив фішку, колодку, піни. І все запрацювало! Запустився мотор з пів оберта. Ніяких проблем більше не було.