Обслуговування АКПП (153 000 км)

Вітаю, шановні!

Я вже готувався до заміни мастила в АКПП. Та підкралася вона трішки бистріше.

Я знав що моя АКПП має запотівання, а з приходом тепла в подвір'ї все часіше почали з'являтися каплі мастила.

Та й на холодну з двору виїзджаю норм на R. А от вмикаю D - натискаю газ, а авто... не їде. Логічно, що рівень мастила не той, не вистачає. Та й глянув на щуп. А там мастило є, та менше мінімума.

У малого канікули, ура, можна виділити день на авто. 

СТО, огляд, вердикт: заміна мастила, сальників обох, і перепаковка піддону та двох технічних лючків на самій АКПП.

Замовив у місцевого Джорнівода те що треба й миттєво на обслуговування.

Взяв:

• сальники 2 шт * 500 грн = 1 000 грн
• фільтр АКПП (MOPAR) = 1 400 грн
• мастило 5 л (MOPAR) = 2 000 грн
• мастило 1 л (MOPAR) = 400 грн
• герметик = 0 грн

Ось таке мастило потім залили 5,5 л.

Сама робота обійшлася в 4 000 грн і з 10:00 ранку до 17:00 постійно все робили.

Так проходила робота...

АКПП і все навколо обмивали з якогось балончика хімією, що обезжирює.

Сам фільтр на СТО похвалили - кажуть, що він з паперовим шаром. Круто короче. Бо затримає навіть мінімальне сміття. Не сітка як на більшості, бо сітка тільки крупне затримує.

Похвалили й мастило - кажуть навіть на дотик відчувається, що воно класне.

Похвалили герметик, бо точно такий же з ринку має зовсім не ті властивості. Короче в мене оригінал герметик був.

Тому можу залишити посилання на Телеграм, де брав запчастини @ArtemZhavnerko

Оперативно, якість, пропонує різні варіанти (були й дешевше). Та я зупинився на якості. Таки ж АКПП.

Сьогодні нових плям під авто немає, АКПП працює плавно, все сухо. До АКПП тепер лізти через 50 000 км (на 200 000 км)