Ремонт двигуна

Всім привіт. Почну з самого початку проблеми, на холодну двигун працював нестабільно, підтроював. Після прогріву - робота більш менш була задовільною.

До моменту поточного ремонту була замінена дросельна заслінка (придбав б/в Toyota 22030-28060), моя була в прямому сенсі розбита - корпус був запаяний, і на місці розʼєму постійно відходило декілька контактів.

Проблема з нестабільним холостим була вирішена, після адаптації заслінки все стало на свої місця, проте все рівно на холодну при ввімкнені режиму "D" чи "R" оберти просідали до 400, а бувало, що двигун глохнув і повторний запуск був довгим. 

Компресія була з першого по третій циліндр 9,5, четвертий показував 7,5. Заміри я робив на початку зими - тому орієнтувавсь, що найближчим часом прийдеться знімати ГБЦ та провести ревізію...

Проте спочатку вирішив спробувати розкоксовку, використовував Mitsubishi Shuma - по факту компресія піднялась в середньому на 0,5 одиниць. Ситуація загалом без змін.

Авто відїздило зиму, тут я з Camry став на ремонт… (дивіться пост про заміну рейки) і РАВчик прийняв подвійне навантаження в сім'ї) і на крайній день ремонту свого авто РАВ в місті починає закіпати... 

домів я доїхав доливаючи сумарно близько 10 л антифризу нонейм, придбаного в придорожних автомагазинах. Їхати треба було через все місто з світлофорами та зупинками. Відразу думки були про пробиту прокладку ГБЦ, тому що робота двигуна була ще гірша, тяги нема. Але добравшись все таки до гаражу побачив ще одну проблему - калюжу під ковриком водія - радіатор пічки...

Залишок дня пішов на зборку Камрі - в сімї без авто нікуди... і наступного дня приступили до ремонту РАВчика.

Процес весь розписувати не буду - довго буде дуже, скажу ключові проблеми:

• В системі охолодження, чи то від якості антифризу, чи то від його давності - утоврились чи то нарости чи то камінчики які забили систему. 

  

  Стан радіатору
  
  

• 

  По краю циліндра видно ці утворення
  
  Прокладку ГБЦ все ж пробило на межі 1 та 2 - го циліндру
• Клапана були всі зажаті, а випускні до того ж були криві (я вважаю від перегріву та поганого тепловідведення)
• Шестерня маслонасоса мала люфт на шпонкі +/- 15 градусів.
• Сам ланцюг розтянутий - провисав вже.
• Радіатор пічки забитий ( дивно, що сама пічка працювала відносно непогано)

Що зроблено:

Заміна паливного насоса Masuma MPU-105 (на старому насосі видавало тиск 0,8 бар)

Заміна паливного фільтра Sakura FS-1157

Заміна стартера Nipparts J5212104 (він був придбаний ще раніше, на старому через раз працювало втягуюче)

Заміна прокладки випускного колектора Victor Reinz 01-53505-02

Заміна прокладання впускного колектора Victor Reinz 01-53505-02

Заміна прокладання клапанної кришки Victor Reinz 01-53505-02

Заміна ролика натягувача обвідного ременя Profit 1014-6320

Регулювання клапанів двигуна

Заміна прокладки ГБЦ Victor Reinz 01-53505-02

Заміна ланцюга приводу ГРМ з натягувачем та шестерней маслонасоса JapanParts KDK-205

Заміна термостату Toyota 90916-03084

Заміна помпи Aisin WPT129V

Заміна випускних клапанів Rocky TB1390 (8 шт)

Чищення та розкоксовка двигуна 

Заміна радіатора опалювача CoolDog CLD6007

Заміна моторного масла Toyota 08880-13705 5W30 (Castle)

Заміна повітряного фільтра Nipparts J1322078

Заміна фільтра салону в бардачку

Заміна сальників клапанів Victor Reinz 01-53505-02

Заміна Антифризу Castrol G12+RADICOOL SF (red)

Фрезерування ГБЦ

Фрезерування стаканчиків клапанів під розміри заводські

Чистка форсунок 

на все про все пішов тиждень. Більше чекав поки надійдуть запчастини (замовляв все таки по мірі виявлення проблеми).

Які відчуття після зборки?! Так має працювати цей двигун... Тяга, звучання, підхват.... Одним словом Тойота. З тим набором проблем - я взагалі не розумію як він працював. Проте все в минулому - тепер тільки обслуговувати якісною оливою та антифризом.

Додам, що з моменту придбання - міняв тільки оливу з фільтрами та розхідні матеріали по ходовій, нічого більш серйознішого не робив.