Чек Чек Чек

Решил я всё таки побороться с вечно горящим чеком. Благо в вектре это просто. Находим диагностический разъем,он находится под капотом возле левого стакана по ходу движения авто 

Берём скрепку и замыкаем контакты а и б . Дальше включаем зажигание и считаем сколько раз моргает лампа чека. Первые три раза, выдаёт 12 это вход в режим диагностики, дальше уже считываем ошибки, у меня получилось 31 и 71 . 

31 - датчик частоты вращения коленчатого вала- нет информации.

71- датчик температуры всасываемого воздуха - пониженое напряжение.

Так как ждать несколько дней желания не было, поехал купил новый датчик коленвала с Газели, подошёл как родной)) 

А вот со второй ошибкой пришлось повозиться подольше, этот датчик всасываемого воздуха находится в ДМРВ, а я его ведь поменял неделю назад!! Ёлки палки, неужели ДМРВ такое.... По совету шарющего,полез к косе проводов от самой фишки от валюметра, там изоленты намотано было от души и вот она причина: 

Капец, просто перерезан один провод,а второй срезана изоляция и прикручены каких-то два провода левых и просто заизолированы изолентой 

Смотал на быструю руку провод,скинул клему с АКБ, подождал минут 10,подключил ее снова и тоже немного подождал,до ключа и запуск мотора. Скрепку не убирал с разъема, начинаю читать ошибки, вспышка лампы чек, 12 ,12 ,12 иии всё))) только вспышки вход в режим диагностики! Аж от сердца отлегло))) соединяю провод как положено,я пользуюсь гильзами в термоусадке клеевой. Хорошая штука!

Решил немного облагородить и замотать в гофру,у меня давно лежала гофра эта,вот и пришло её время))

Вот так я победил вечно горящий чек на приборке. Также достали лязганье всех дверей, настройки ответки замков, результата не дало,потому купил новые уплотнители дверей на все четыре двери.

Теперь несколькими проблемами меньше!